问柴油机出现"飞车"故障时怎样排除

柴油机工作中，转速突然升高失去控制，大大超过额定转速，柴油机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟，缩小油门后转速仍不降，这种故障现象称为"飞车"。柴油机出现"飞车"故障的原因很多，基本分为二类:一是燃油超供，二是蹿烧机油。两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转，但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时，排气管冒黑烟，一般可用切断供油的方法制止；机油引起柴油机"飞车"时，排气管冒蓝烟，这时只切断供油不能有效地制止，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。 .'(1)引起柴油机"飞车"的原因：①柴油超供引起柴油机"飞车"的原因：a. 柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉H槽内，柱塞处于最大供油位置。b. 油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有：装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物，使杂质进人柱塞副的间隙中；出油阀座拧紧时力矩太大，致使柱塞套变形;柱塞套定位蝶钉上的垫片太薄，定位嫘钉顶住柱塞套，使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲,装配时顶死柱塞套。 "c喷油器磨损后使大量接人进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量。d.安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太黏稠，造成转d. 安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太黏稠，造成转速升高时钢球难以飞开。e. 齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。f. 喷油压力低，供给气缸燃油过量。g. 拉杆与调速器活动部位卡滞。h. 调速器调试不当。原因有：机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力；n号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或黏度大。②机油引起柴油机"飞车"的原因：a. 空气滤清器中机油过多，被吸人气缸。b. 油底壳机油过多，工作时窜入气缸。c曲轴箱通气孔堵塞，气压增高，使机油被压人燃烧室。d. 卧式柴油机严重倾斜，使机油流入气门室，当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。e. 活塞环严重磨损，缸套间隙过大，或活塞环开口对齐时,大量机油窜人燃烧室。f. 机油过稀，很容易窜人燃烧室。引起机油过稀的原因有:柴油漏进油底壳，柴油机温度过高，机油质量不符合要求。g. 油环及活塞上的回油孔堵塞，使机油窜入燃烧室。(2)柴油机"飞车"发生时的处理措施：平时对柴油机，特别是油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、保养、调试，所加油应清洁且牌号正确。发生"飞车"故障时，操作者要头脑清醒，应立即关闭油门及油箱开关，松开髙压油管连接螺帽，捂严空气滤清器的空气入口 ，减压停机。柴油机在工作中一旦出瑰"飞车"，应迅速采取强制熄火措施。①,供油拉杆立即放至停供位置,关死油门，同时迅速减压。②'用软物堵死空气滤清器进口 ，阻止空气进人气缸。③ 松开髙压油管或喷油泵进油管,停止供油。(4)作业中加大贝荷，如将犁下压至最深处，将制动踏板踩到底，强制发动机熄火。具体采取哪种措施最简便易行和切实有效，需视柴油机的具体结构特点而定，操作者应事先心中有数。以下介绍2种制止"飞车"的例子：(1)195系列柴油机出现"飞车"现象时，应采用切断油路停止供油的办法迫使其安全停车。具体做法是:迅速用手将高压分泵手摇柄逆时针转过约180°,使髙压分泵挺杆提起，将配气机构凸轮轴传来的动力切断，迫使高压分泵停止供油，柴油机即可迅速安全停车。如用切断气路的方法使其停车,效果就不好，因为其空气滤清器不在仪表板一倒,且进气口分布在空气滤清器壳体的整个壳壁上，不容易堵严。(2) 485型柴油机发生"飞车"时，采取的措施有：将柴油机减压，堵塞进气管道，转动分配泵上的停车摇臂、关闭燃油管的开关或拉掉进油管等方法，切断燃油的供给。特别强调的是，出现柴油机"飞车"现象后，绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷，以免造成转速急剧升高。安全停车后，应及时分析"飞车"原因，排除故障，以防再次发生"飞车"现象。若是在行驶时柴油机出现"飞车"现象，还应踩下制动器使发动机憋灭火，但严禁踩下离合器踏板。(3) 柴油机"飞车"故障，采取下列方式排除：①柴油机发生"飞车"故障时应采取果断措施应急熄火，拆下调速器单独抽动供油拉杆，如供油拉杆因杂物卡堵抽不动，应予涪趣-③ 柱塞弹簧折断应更换。安装柱塞弹簧座时注意不要紧靠调节臂，以免互相压紧。柱塞弹簧下座装反时应重新安装。④ 空气滤清器贮油盘或油底壳内机油应适量，过多时放至规定油面。属气缸、活塞、活塞环严重磨损引起窜机油应及时维修。