问为什么汽车火花塞在工作时不能产生电弧？

你好！拔下高压线，与金属部分（如机体）留一定间隙转动发动机看是否有火花，如果火花红色，高压产生部件（高压包等）或线路有问题。火花正常是火花塞问题；该缸燃烧良好火花塞就呈棕色，火花塞间隙不对，潮湿、积炭、形成漏电，都难产生火花。希望对你有所帮助，望采纳。

高压线有电的话，那就是嘴子坏了.当电压达到几万伏就可以击穿空气，也就是跳火到接地极，也就是负电极

谁知道 你是怎么试验的 ？具体点

您所说的电弧就是电火花吧？产生电火花首先要有高电压，一般为15~20KV 然后火花塞两极要有一定的间隙，这个间隙大小有着严格的数值要求，这个间隙的击穿电压一般为4~8KV 然后还需有电信号，这个电信号根据曲轴上的传感器经ECU发出，以确定什么时间点火

火花塞是一直工作的，只在启动时工作的部件是起动机。汽油发动机每一缸混合气都需要火花塞来点燃。也就是说，汽车发动机在不同转速下，每一次做功都需要火花塞来点燃混合气。如果汽车发动机转速为一千转，那么每个火花塞一分钟就需要做功五百次。火花塞的工作原理就是通过电极间电压所产生的电弧，来点燃气缸中的混合气，维持发动机的正常工作。一般来说，大部分汽油发动机的点火系统，都需要在发动机每次做功时，定时给火花塞提供高电压来点燃混合气。扩展资料a火花塞电极表面积油（附着一层油膜）。这是润滑油和汽油控制不当所造成的。火花塞积存的机油，一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入的（磨损过限，配合间隙过大而窜机油）。火花塞积存的汽油，是混合气过浓引起的。火花塞上无论是积存汽油、机油或水时，都有可能使电极短路而不跳火。b火花间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的“消焰”作用，又抑制了火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法跳火