问车轮速度传感器的原理是什么？

车轮速度传感器与普通的交流电机原理相同。永久磁铁产生一定强度的磁场，齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，这样就会使齿圈和电极组成的磁路中的磁阻发生变化。其结果使磁通量周期性增减，在线圈两端产生正比于磁通量增减速度，在线圈两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，见图1-6。将磁场强度换成电压、磁阻换成电阻、磁通量换成电流，类比欧姆定律其工作原理很容易理解。因此，感应电压正比于车轮速度。 图1-6 轮速传感器产生的电压信号 工作原理 车轮速度传感器的工作原理如图1-7所示。传感头与齿圈紧挨着固定，当齿圈随车轮旋转时，在永久磁铁上的电磁感应线圈中就产生一交流信号（这是因为齿圈上齿峰与齿谷通过时引起磁场强弱变化的故障），交流信号的频率与车轮速度成正比，交流信号的振幅随轮速的变化而变化（达科abs（vi）最低转速时电压为0.1v，最高时为9v）。abs电控单元通过识别传感器发来交流信号的频率来确定车轮的转速，如果电控单元发现车轮的圆周减速度急剧增加，滑移率s达到20%时，它立刻给液压调节器发出指令，减小或停止车轮的制动力，以免车轮抱死。 图1-7 车轮速度传感器工作原理 1-电控单元 2-传感头 3-齿圈 4-空气隙 5-车速信号 传感器引出两根线接入电控单元，这两根线必须是屏蔽线。车轮速度传感器或其线路如果有故障，abs电控单元会自动记录故障，点燃故障指示灯，让普通制动系统继续工作。

霍尔转速的也行。就是把轮子的转速转换成脉冲数，然后在接二次仪表就行了。我是做霍尔齿轮转速和磁电转速传感器的。

一般有两种：磁 和 光，都是非接触式检测简单来说就是数轮子转了多少圈