问东风御风供电模块2电路电压低更换了Ecu及模块2控制的传感器，现在报故障P16D1?

故障代码:?2555 pid:?s070 spn:?729 fmi:?3 指示灯:?淡黄色 进气加热器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。在进气加热器信号电路检测到高电压。 进气加热器可能始终 on（接通）或 off（断开）。 故障代码:?2556 pid:?s070 spn:?729 fmi:?4 指示灯:?淡黄色 进气加热器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。在进气加热器信号电路检测到低电压。 进气加热器可能始终 on（接通）或 off（断开）。 故障代码:?2963 pid:?p110 spn:?110 fmi:?0/15 指示灯:?无 发动机冷却液温度 — 数据有效但高于正常工作范围（最低严重级别）。发动机冷却液温度高于发动机冷却液温度发动机保护警告极限。 如果发动机保护停机特性启用，功率下降并且发动机可能会停机。 故障代码:?2964 pid:?p105 spn:?105 fmi:?0/15 指示灯:?无 进气歧管温度 — 数据有效但高于正常工作范围 － 最低严重级别。进气歧管空气温度信号指示进气歧管空气温度超出发动机保护报警极限。 在报警之后，功率逐渐下降 故障代码:?2973 pid:?p102 spn:?102 fmi:?2/2 指示灯:?淡黄色 进气歧管压力 - 数据不稳定、间断或不正确。ecm 检测到进气歧管压力信号对于当前发动机运行条件太高或太低。 发动机功率下降。 举报 | 引用| 回复本帖 187 卡车司机 帖子 1029 精华 0 积分 2058 柴油 1113 升 卡路里 7 卡 来自 陕西 延安市 在线时间 86 小时 注册时间 2013-3-18 最后登录 2016-3-9 发表于 2014-5-6 18:12|只看该作者 9楼 显著影响性能、发动机熄火或起动困难。故障信息、行驶信息、以及维护保养监测数据不准确。 故障代码:?351 pid:?s251 spn:?627 fmi:?12 指示灯:?淡黄色 喷油器电源 - 智能设备或部件损坏。ecm 测得的喷油器启动电压低。 可能存在功率低、发动机缺火和/或发动机不能起动。 故障代码:?352 pid:?s212 spn:?3509 fmi:?4 指示灯:?淡黄色 1 号传感器电源电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。在传感器电源 1 号电路中检测到低电压。 发动机功率下降。 故障代码:?386 pid:?s212 spn:?3509 fmi:?3 指示灯:?淡黄色 1 号传感器电源电路 — 电压高于正常值或对高压电源短路。在传感器电源 1 号电路中检测到高电压。 发动机功率下降。 故障代码:?415 pid:?p100 spn:?100 fmi:?1/1 指示灯:?红色 发动机机油油道压力 - 数据有效但低于正常工作范围（最高严重级别）。机油压力信号指示机油压力低于发动机保护最低临界值。 在报警之后，功率逐渐下降，如果停机保护特性已启用，发动机将在红色停机指示灯开始闪亮 30 秒后停止运行。 故障代码:?418 pid:?p097 spn:?97 fmi:?0/15 指示灯: ?淡黄色 燃油含水指示器 - 数据有效但高于正常工作范围（最低严重级别）。燃油滤清器中检测到水。 可能冒白烟、功率不足或起动困难。 故障代码:?427 pid:?s231 spn:?639 fmi:?9/9 指示灯:?无 j1939 数据通信接口 — 非正常刷新率。电子控制模块（ecm）和其他装置之间在 sae j1939 数据通信接口上的通信已丢失。 发动机转速会匀速降低并保持在怠速。 故障代码:?428 pid:?p097 spn:?97 fmi:?3/3 指示灯:?淡黄色 燃油含水传感器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。燃油含水电路检测到高电压。 对性能没有影响。没有燃油含水报警可用。 故障代码:?429 pid:?p097 spn:?97 fmi:?4/4 指示灯:?淡黄色 燃油含水传感器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。燃油含水电路检测到低电压。 对性能没有影响。没有燃油含水报警可用。 故障代码:?435 pid:?p100 spn:?100 fmi:?2/2 指示灯:?淡黄色 发动机机油油道压力 - 数据不稳定、间断或不正确。在最初打开钥匙开关时，发动机机油压力传感器读取到不稳定的数值。 对性能没有影响。发动机失去机油压力的保护作用。 故障代码:?435 pid:?p100 spn:?100 fmi:?2/2 指示灯:?淡黄色 发动机机油油道压力 - 数据不稳定、间断或不正确。ecm 检测到机油压力开关信号出现错误。 对性能没有影响。发动机失去机油压力的保护作用。 故障代码:?441 pid:?p168 spn:?168 fmi:?1/18 指示灯:?淡黄色 蓄电池 1 电压 - 数据有效但低于正常工作范围 - 中等严重级别。ecm 电源电压低于最小系统电压。 发动机可能停止运转或起动困难。 故障代码:?442 pid:?p168 spn:?168 fmi:?0/16 指示灯:?淡黄色 蓄电池 1 电压 - 数据有效但高于正常工作范围 - 中等严重级别。ecm 电源电压超出系统最大电压水平。 对所有电气部件可能造成的电气损坏。 故障代码:?449 pid:?p94 spn:?157 fmi:?0 指示灯:?淡黄色 油轨压力传感器电路 - 数据有效但高于正常工作范围（最高严重级别）。ecm 检测到油轨燃油压力高于指令压力。 功率和/或转速下降。 故障代码:?451 pid:?p157 spn:?157 fmi:?3 指示灯:?淡黄色 油轨压力传感器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。燃油油轨压力传感器电路检测到高信号电压。 功率和/或转速下降。 故障代码:?452 pid:?p157 spn:?157 fmi:?4 指示灯:?淡黄色 油轨压力传感器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。燃油油轨压力传感器电路检测到低信号电压。 功率和/或转速下降。 故障代码:?488 pid:?p105 spn:?105 fmi:?16 指示灯:?淡黄色 1 号进气歧管温度 - 数据有效但高于正常工作范围（中等严重级别）。进气歧管空气温度信号指示进气歧管空气温度超出发动机保护报警极限。 在报警之后，功率逐渐下降。 故障代码:?529 pid:?s051 spn:?703 fmi:?3 指示灯:?淡黄色 3 号辅助输入/输出电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。辅助输入/输出 3 电路检测到高信号电压。 对性能没有影响。 故障代码:?553 pid:?p157 spn:?157 fmi:?0/16 指示灯:?淡黄色 油轨压力传感器电路 - 数据有效但高于正常工作范围（中等严重级别）。ecm 探测到燃油压力高于指令压力。 没有，或可能有与喷油压力高有关的发动机噪音（尤其是在怠速或轻负荷时）。发动机功率降低。 故障代码:?554 pid:?p157 spn:?157 fmi:?2 指示灯:?淡黄色 油轨压力传感器电路 — 数据不稳定、间歇性或不正确。ecm 检测到燃油压力信号没有改变。 ecm 将估计燃油压力并且降低功率。 故障代码:?559 pid:?p157 spn:?157 fmi:?18 指示灯:?淡黄色 高压油轨压力低 - 数据有效但低于正常工作范围 - 中等严重程度。ecm 探测到燃油压力低于指令压力。 可能会起动困难、功率低或发动机冒烟。发动机可能无法起动。 故障代码:?584 pid:?s39 spn:?677 fmi:?3/3 指示灯:?淡黄色 起动马达继电器驱动电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。起动马达锁定电路中检测到开路或高电压。 发动机不能启动，或发动机不具有起动马达锁定保护。 故障代码:?585 pid:?s039 spn:?677 fmi:?4/4

首先要考虑的是接线或配置的问题。对于对射型光电传感器必须由投光部和受光部组合使用，两端都需要供电;而回归反射型必须由传感器探头和回归反射板组合使用;同时，用户必须给传感器提供稳定电源，如果是直流供电，必须确认正负极，如若正负极连接错误则会导致输出信号没有。上述的原因分析是对光电传感器本身的考虑，我们还需要考虑的是检测物体的位置问题，如果检测物体不在检测区域，这样的检测是徒劳的。检测物体必须在传感器可以检测的区域内，也就是光电可以感知的范围内。其次，要考虑传感器光轴有没有对准问题，对射型的投光部和受光部光轴必须对准，对应的回归反射型的探头部分和反光板光轴必须对准。同样还要考虑的是检测物体是否符合标准检测物体或者最小检测物体的标准，检测物体不能小于最小检测物体的标准，从而避免导致对射型、反射型不能很好检测透明物体，像反射型对检测物体的颜色有要求，颜色越深，检测距离就越近。如果以上情况都排除后，接下来做的就是检查环境因素的干扰。如光照强度不能超出额定范围;如果现场环境有粉尘，就需要我们定期清理光电传感器探头表面;或者是多个传感器紧密安装，互相产生干扰;还有一种影响比较大的是电气干扰，如果周围有大功率设备，产生干扰时必须要有相应的抗干扰措施。如果做过上述的逐一排查，这些因素都可以明确地排除还是没有信号输出的话，建议退回厂家检测判断。