问发电机问题

发电机不充电1.检查一下能否导电生磁，导磁生电2.经检查不能导电生磁，那么转子线圈是否损坏了或断线，在有电提供的情况下。3.它没有电到，那就磁场线圈供电线路出了问题，从锁匙头开关到仪表台电池充电指示灯图标小灯泡拿个试灯检查一下有没有供电真的有来电到仪表台充电指示灯触点，如果有的话，更换这个小灯泡。让发电机得到经这个小灯泡串联后的电供电给发电机磁场线圈，让发电机转子铁蕊得到了磁力4.发电机励磁电路没有问题，经检查。那就把发电机拆下来修理吧！之所以要拆出来修理，是因为它里面的那个励磁线圈断线了或烧坏了。如果遇到这种情况，不用急！把它修好很容易，简单的工作比较简单，只有把线圈拆出来找到同等大小的绝缘漆包线，找一台手动的绕线机把发电机励磁线圈铁蕊拆下来，然后把铁蕊放到绕线机上，拿个板手上紧罗丝固定好铁蕊，买到漆包线后，开始把漆包线绕回铁蕊里，绕完了之后就放一些绝缘漆作固定的同时让它得到更好的保护，在线圈上。5.咩？经检查励磁线圈没有问题！哦！哦！那就继续研究下去，再检查一下那个铜头，从铜头的外观看上去没有什么磨损，拿个万能表调节到电阻挡测试一下，表的指示针动吗？动都不动一下，那么就是断线了，找到那里断了就接回去。动了！表动了，表的指针向右边动了，那么铜头接线到线圈没有什么问题6.拿个表测量一下碳刷（电刷）是不是它出了问题，如果是的话那就更换它。更换碳刷的工作比较简单！什么？经检查不是电刷的问题！7.那就检查整流二极管，单一个检查，接力每个。那个整流管坏了就换那个，不能单一个更换，那么就把整个整流二极总成更换。8.经检查一下整流二极管没有损坏，这样子的话，那就检查调节器，如果发电机内置有调节器的话。一般都有，放心！发电机调节器的价格不会太贵，更换也不会很难更换，在难易度上。拿个万能表检查一下调节器，经检查果真是它出了问题的话，那就更换它9.经过检查调节器也没有问题！那就去检查定子线圈看了看是不是它烧坏了或者短路了，一眼看上去定子线圈发黑了，从颜色看上去。如果出现这种情况的话，那么定子线圈可能烧坏了，把定子的漆包线全部拆出，买到一些同等大小的绝缘漆包线重新绕回去。注意它的圈数，南北极，建议使用耐高温绝缘漆包线10.以上的这些小问题就是导致发电机不工作的主要原因11.经过修好的发电机，如转子线圈换新铜线了，定子线圈也更换了耐高温漆包线，电刷也换了，那么发电机的问题也就解决了，基本上12.发电机修好了，别忘了给发电机的轴承保养一下，把轴承拆出来打开盖子放一点润滑油，然后把盖子放回去转动一下，感觉一下是否流畅，如果不卡又顺畅的话那就问题不大了，从理论上来讲。怎么了？卡，有点卡，还有异响，那就更换它，就这么简单13.个人修理汽车发电机的一些经历，经验，以上这些基本上！

发电机对功率因数是有严格要求的，不能过高或过低。功率因数多少，有功多少、无功多少，都有仪表清楚的显示记录。 在满负荷的情况下。功率因数过高或过低对发电机运行影响很大，功率因数cosφ=有功功率/视在功率当有功负荷满发时，cosφ过高即无功过低，减少系统的无功裕量，会影响发电机的稳定性。虽然提高了经济性，但从长远来看，这是以增加事故的概率换来的，一旦有突发事故发生，发电机可能经受不起小的扰动或震荡，有可能失步。此外，无功过低将引起发电机端电压下降，使厂用电动机受影响。电动机吸取的电流上升，而使电压更低，形成恶性循环，可能导致整个系统失去稳定运行而崩溃。 cosφ过高还会增加发电机进相运行的机会，使发动机端部容易发热。 cosφ过低即无功过高，励磁电流上升，转子绕组温度上升，寿命缩短。 cosφ过低使得发电机端电压上升，铁芯内磁通密度增加，损耗也增加，铁芯温度上升。当发电机在额定负荷下运行时，cosφ过低，发动机的励磁电流、定子电流增加，将使设备发热，增加了设备老化、开关跳闸等机会。在平时的运行监视中，要根据电压来调整，电压偏低要多发无功，电压偏高要少发无功，通过调整有功和无功的比例，控制电压和运行电流，确保发电机在安全、经济的条件下运行。

可能原因发电机坏了，或你不会操作。

1、检查励磁回路是否有问题。（变阻器、碳刷、自动控制部分） 2、若是相辅励或谐波励磁机器，检查一下励磁回路的整流二极管。估计是二极管坏了， 3、若是带励磁机的发电机，检查一下碳刷角度。 4、若只是一相电压调不高，可能是电机有问题。