问路灯节能控制能从哪些方面节能？

路灯节能都是从整体做的，这样的话节能效果更好。上海森曼做这个还蛮好的，他们的路灯节能控制系统额节能率相当的高，在业界也是响当当的.

路灯节能？那就只能从照明瓦数、照明时间、路灯数量上控制了，保证起码的照明亮度的话，采用最低瓦数的灯泡，缩短照明时间，早晨天亮后就灭灯，晚上天黑以后再开灯，路灯数量控制不是说减少路灯数量，而是说在晚上比如11点或12点以后，行人减少，则关闭部分路灯，比如说每隔一个路灯就关一个，相邻的两个路灯一开一关，可降低相当部分的能耗了

受益于智慧照明成本的下降、终端消费者对智慧照明系统需求的不断增加和政府在数字城市照明投入以及智慧城市化发展，预计2026年全球智慧照明市场规模为218.7亿美元，2021年至2026年复合成长率为29%。近年来，随着环保理念的普及和绿色照明技术的进步，氙气照明产品正在快速实现对传统照明产品的替代，白炽灯、荧光灯逐渐进入淘汰阶段。作为新型高效节能照明产品，氙气照明产品是世界各国节能照明重点推广产品，世界各国已陆续明确了淘汰白炽灯的时间表，其中欧盟、澳大利亚、日本、美国等国家和地区淘汰计划启动相对较早，氙气照明产业规模稳步扩大，逐步取代传统照明，在照明行业占据主流地位。在国家政策大力引导及氙气照明产品迅速迭代下，氙气灯光源对传统光源的替代效应持续释放，渗透率不断提升。数字城市照明系统在氙气照明的基础上，通过利用部分物联网技术、有线/无线通讯技术、电力载波通讯技术、嵌入式计算机智能化信息处理，以及节能控制等技术组成的分布式照明控制系统，来实现对照明设备的智能化控制。应用领域上智能照明覆盖城市照明、道路照明、市政照明、园区照明、工业照明，在绿色节能、网络互联互通、城市管理上有较大的前景。智能照明作为场景互联的重要组成部分，近年来随着智能化生活理念的不断延展，其需求不断增长，将进一步迎来快速发展。据研究统计，智能照明行业自2017年快速发展至今，市场规模已从2017年的147亿元增长至2022年的398亿元，年均复合增长率为22.04%，呈现较高速度增长趋势。在前装场景智能化的推动下，我国智能照明行业市场规模将加速扩大，市场潜力巨大。未来，随着物联网技术、无线通讯技术、节能控制技术等前沿技术的进步及产业规模化带来的产品成本下降，氙气照明产品将快速步入品质化、智能化时代，智能照明产品应用将会加速普及，成为照明行业下一阶段的市场主流产品，给掌握智能照明核心技术的企业带来新的发展机遇，行业竞争门槛进一步提升。

【路灯节能的方法】1、按照标准进行道路照明设计：目前在进行道路照明设计时，不少道路照度偏高，既增加了路灯照明的耗电，也削弱了道路两侧景观照明的效果。因此在设计时按照《城市道路照明设计标准》中规定的照度值、照度均匀度等并结合现场实际情况进行设计，合理选择灯具光源，做到既满足路面平均照度需求，又能满足路面照度均匀度要求，最大限度地提高灯具的利用系数，从而达到节约电能的目的。2、路灯无线监控系统：采用“三遥”监控系统，照明监控系统由中央调度室的微机网络系统、无线通信系统和现场的路灯开关箱智能终端组成。系统根据本地的日出日落时间和光照值，采用时控和光控相结合的控制方法，通过无线数传信道自动遥控开/关灯，并能智能调节电压、遥测现场的工作电压、电流、功率等数据，可对采集到的数据进行分析，从而判断路灯运行情况。3、半夜灯：顾名思义是在夜晚的时候熄灭一半的灯量，只点亮一半满足照明要求。由于电网电压随负荷大小成正比变化，进入后半夜时，电网负荷减小，电压增高，路灯会比前半夜的时候亮，而且，此时道路上的行人和车辆减少，熄灭一半的路灯完全可以满足照明要求。半夜灯有多种布灯方式，普遍采用隔杆灭灯的方式。4、单灯安装变功率镇流器：此项措施是在每个高压钠灯安装一个可以变换功率的镇流器，同前条所述一样，在午夜12点钟后，道路上几乎无车辆与行人通行，在这低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有必要。但有些道路又不适合实行半夜灯的亮灯方式，这时完全可以采用变功率电感镇流器，在道路低交通流量时，适当降低灯泡功率，使灯泡在额定功率的50％至60％处运行，这时灯泡的功率虽然降低了40％至50％，但道路照度仅降低30%，完全能保证道路交通安全的要求。而且即使在下半夜电网电压升高时，也不会出现灯泡及镇流器的过负载现象，这不但可节约大量电能，而且还可延长镇流器及灯泡的使用寿命，从而节省了大量的灯具维护费用。5、进行无功功率补偿：无功功率补偿分单灯补偿和集中补偿。（1） 单灯补偿：道路照明所用的光源类型主要是气体放电灯，比如说高压钠灯。由于高压钠灯的负伏安特性，必须加装一个镇流器才能正常工作，我们平时说的高压钠灯其实就是这两个的总体。这样，由于镇流器的存在，高压钠灯的功率因数就非常低，因此就有部分电能被浪费掉。如果在单灯的线路中并联一个电容器，对线路进行无功补偿，提高了功率因数，就能减少照明电路的无功功率，降低照明线路上的电能损耗和电压损耗。（2） 集中补偿：集中补偿电容器一般安装在变压器的低压侧，对电网起无功补偿作用。集中补偿安装简单，利用率高，但是不能减低照明线路上的电能损耗和电压损耗。6、对现有变压器进行整合：由于在道路照明设计时，变压器都留有部分负载，在使用过程中，可能存在更改供电线路等情况，出现部分变压器负载率低，效率低下的情况。变压器空载的无功损耗占了电费的大部分，浪费明显。因此可以将负荷并入相邻变压器，提高变压器的利用率，减少无功损耗，达到节能目的。按照1千伏安24元计算，一台250kVA的变压器停用后，一年就可以节省72000元，数量相当可观。7、节电器：在道路照明中，电网电压受负荷影响，在负荷高峰时电压偏低，在负荷低谷时电压偏高。而傍晚时电网电压低，接近午夜时电网负荷是低谷，而电网电压偏高。这种不合理现象，造成严重浪费能源和资金的现象，我们知道，在负荷不变的情况下，电能的消耗与电压的平方成正比，节电器就是将电压调低，达到节能的目的，在供电点安装节电器之后，把照明电压降低或稳定在220V左右，减少有功电费，同时还可以有效地延长灯泡的使用寿命。8、采用新型灯具：LED路灯即半导体照明灯，采用低压直流供电、由GaN基功率型蓝光LED与黄色荧光粉合成的高效白光二极管，因其是一种固态冷光源，因此具有环保无污染、耗电少等特点。近年来，LED路灯有了长足的发展，但LED路灯还存在一些不足，散热、光衰、显色指数低以及由于白光LED本身制造工艺上缺陷加上与反射杯或透镜的配合误差，容易造成光斑等问题。但LED还是新兴的下一代光源，随着技术进步，应用会更加广泛，大有发展前途。9、新能源路灯的探索：新能源路灯是指以利用太阳能、风能及其它能源转换成电能， 供路灯照明使用， 其中以太阳能路灯和风光互补型路灯最为典型。太阳能路灯指通过太阳能蓄能面板收集光能， 夜晚将太阳能转换为电能供电； 但太阳能路灯的电池技术还不太成熟，寿命短、投资高。风光互补型路灯能同时将风能和光能蓄集转换为电能使用， 弥补了风电和光电独立应用时的不足。但由于新能源路灯，一次性投入较高， 蓄电池寿命受限制及维修不便等不利因素， 至今尚未大规模推广使用。