问路灯节能半夜控制问题

看人行道侧路灯功率如何，以及道路宽度如何，个人建议如果道路侧的路灯功率够大，人行侧只要照度在5就可以了。那么可以关闭人行道侧的路灯，如果不是，最好整体降电压来节省一点电量。

路灯节能控制系统 推荐 caj下载 pdf下载 【下载频次】 ★★★★★ 【作者】 廖赟; 胡健生; 黄金志; 吕春书; 【文献出处】 电子世界 , electronics world, 编辑部邮箱 2005年 10期 期刊荣誉：aspt来源刊 中国期刊方阵 cjfd收录刊 【中文关键词】 控制中心; 指令接收; 总体设计方案; 芯片; 串行通信; 计算机; 节能控制系统; 串口通信; 硬件设计; 通信接口; 【摘要】 本文描述了一个自动化路灯节能系统的设计与实现,该系统包括了一个pc机与msc51通信接口、msc51与mt8880芯片接口模块与远端指令接收子系统。文中主要讨论了系统的总体设计方案,系统关键部件的软、硬件设计与实现,并对rs-232、msc51的串行通信、mt8880芯片的应用、delphi串口通信作了重点的介绍。 【doi】 cnki:sun:elew.0.2005-10-014 【更新日期】 2005-11-25 【分类号】 tp273 【正文快照】 随着社会的发展,能源问题日益引起各国甚至整个人类的密切关注,能源危机成为人类面临的主要危机,特别是我国的电力能源近年来日益显得吃紧,电力紧张成为各大城市生产、生活的绊脚石,甚至严重影响到我国经济的发展与社会文明的进步。目前各大城市的交通路灯的能源利用率存在一个

您所说的，应该是通过全夜灯半夜灯的照明形式，来达到节能目的的亮熄灯方式。一般而言，大都采用以非机动车道路灯作为半夜灯的方式。但目前通过实际观察和对比，我个人感觉采取以机动车道路灯作为半夜灯的方式，是比较科学合理的。隔盏关闭路灯是绝对不适用于城市主次干道的，因为城市主次干道上的路灯距离本来就大，一般达到了35到40米左右，如果隔盏关闭，那么中间的就会有相当长的一段距离非常暗。对道路安全非常不利。