问电子油门传感器的工作原理有哪些?

电子油门：六根线：两根信号线、两根电位计供电、搭铁、当踩下油门踏板的时候、电位计信号一个上升一个下降、电脑接收此信号则控制节气门电机转动一定角度、满足各个工况的进气量。如果信号一个上升一个不下降、则电脑判断油门踏板传感器有问题、则点亮EPC灯。

加不上油，断断续续，油门卡滞。油门踏板位置传感器故障的处理方法如下：1. 油门传感器线束断路，插接件脱落，一路信号故障，两路信号比例不符要求，油门开度与刹车踏板逻辑冲突，ecu都认为油门踏板传感器信号故障。2. 如故障灯点亮，产生故障码；油门失效，发动机跛行状态。

就一个滑动变阻器

电子油门主要是依靠控制器接受输入信号的大小后，控制油门电机曲柺转动，继而控制油门大小。当曲柺旋转时，会导致油门传感器内点位的变化，当电位值与输入信号相同时，曲柺将停止转动，以稳定发动机转速为输入信号值。电子油门通过用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。

油门传感器本质上是一个角度传感器，（其中常见的一种）原理和电学实验课上的可变（滑动）电阻器一样。把下面上图的可变（滑动）电阻器盘起来做成下图所示，其中的滑块做成被转轴带着移动。这样转轴旋转角度变化量和电阻值变化量对应。就可作为角度传感器使用了。当然实际应用的油门传感器会更精致、可靠，转换的也可能不是电阻。但思路是一样的。例如，用可变电容的原理实现。

当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量。在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多。如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态。而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。扩展资料电子油门的结构组成电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU。ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。参考资料来源：搜狗百科——电子油门