问电动车控制器的发展新格局

首先对于一个控制器来说要有它的工作电压及功率 其次还有有刷无刷之分，无刷的还有60度和120度之分，分别配套60度／120度的电机，两者不通用 再次，就是输入方式，主要是转把信号要求和刹车信号要求，一般如果你要跟市场相连接转把信号就要以1v－4vr的，否则就会和市场格格不入，刹车信号就有多种，低电平，高12v，高48v，不同车型要求不一样 最后，控制器要有完善的保护措施，欠压保护，过流保护，甚至过温保护 就说这些吧.你上次对我说信任第一，我可以先和你说说我的构想吧： 基于现状，越来越多的控制器维修越来越困难（保密性）.故我的发展方向就是控制器模块化，电脑化，傻瓜化.这样维修的话非常方便，某个部分损坏只要更换相应模块就好了，不会因为像现在很多用单片机电路的，如果它坏了由于程序的关系而无法维修；另外如果需要什么功能，就增加什么模块；60度／120度，36v／48v自由切换；做到全方位保护. 总体也就是这么构想的.

在经历了十年高速发展之后，电动车这一民生产品，就像柴米油盐一样对于老百姓不可或缺。据相关资料统计，截止2013年底，全国市场电动车保有量已高达1.5亿，电动车这一行业也随着产品寿命周期的发展规律从成长、成熟期逐步迈入拐点，衰退期的到来似乎无法避免。电动车行业营销三板斧：广告、促销、价格战也难逃边际效用递减这一经典经济学原理，愈发失去效果，所有的电动车厂商一片茫然，不知所措。由于行业的特殊性质，草根这一标签一直伴随着电动车行业的成长。也正是由于草根这一特殊性质，才使电动车更加贴近民生需求，创造了电动车行业十年爆炸增长的神话。但是随着行业逐步进入成熟和衰退期，显然仅仅作为草根而要在异常残酷的市场竞争中存活下来，是如此的不现实。