问发电机组有哪几种状态?

   柴油发电机组发动机工作时，燃料在气缸内燃烧后生成废气排出机外。当柴油发电机组发动机工作正常和燃料完全燃烧时，废气中主要有水蒸气（h2o）、二氧化碳（co2）和氮气（n2），废气一般呈浅灰色。当燃料不完全燃烧或柴油发电机组发动机工作不正常时，废气中还会有碳氢化合物（hc）、一氧化碳（co）、氮氧化合物（nox）和碳粒等有害物质存在，使废气的颜色呈现白色、黑色或蓝色。可见，柴油发电机组发动机排气的颜色能反映燃料燃烧状况和发动机技术状态。因此，柴油发电机组维护人员可以通过柴油发电机组发动机排气的颜色判断发动机的技术状态。一、排气冒黑烟  排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。因此，燃油供给系统燃料的过量供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差，喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。排气冒黑烟主要有以下原因：1．高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀2．气门密封不严，造成漏气，气缸压缩压力低3．空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大，使进气量不足4．缸套、活塞、活塞环严重磨损5．喷油器工作不良6．发动机超负荷运转7．喷油泵供油提前角过小，燃烧过程后移到排气过程进行8．柴油电喷系统控制失效故障等对于冒黑烟的柴油发电机组可通过高压油泵调校，喷油器喷射试验检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角的调整、柴油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。二、排气冒白烟排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽，因此，凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。归纳主要有以下原因： 1．气温低且气缸压力不足，燃油雾化不好，特别是冷起动初期排气冒白烟 2．缸垫损坏，冷却水渗入气缸内 3．缸体裂，冷却水渗入气缸内 4．燃油中含水量大等冷起动时排气冒白烟，柴油发电机组发动机暖机后白烟消失应视为正常，若柴油发电机组正常运行时仍冒白烟则为故障，应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分离器是否水量过多等进行检查和分析，排除故障部位 三、排气冒蓝烟   排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。因此，凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。归纳主要有以下原因：1．活塞环断2．油环上回油孔被积碳堵塞，失去刮油作用3．活塞环开口转到一起，造成机油从活塞环开口上窜4．活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内，失去密封作用5．气环上下方向装反，把机油刮入气缸内烧掉6．活塞环弹力不够，质量不合格7．气门导管油封装配不当或老化失效、失去密封作用8．活塞、缸筒严重磨损9.  机油加入量过多，使机油飞溅过多，油环来不及刮下缸壁多余的机油等排气冒蓝烟必然伴随油消耗增多，有的驾驶员称“烧机油”。机油、燃油消耗比一般为0.5%～0.8%，机油消耗柴油发电机组发动机解体、检查，才能找出原因并确定排除故障的方案。冷机状柴油发电机组排烟一般应在柴油发电机组发动机暖机状态时检查，通过柴油发电机组发动机低速、中速、高速及加速过程中排烟颜色的变化进行分析。

答 :电力系统正常及异常运行有五种状态 : 正常运行状态、警戒状态、紧急状态、系统 崩溃、恢复状态。(1) 正常运行状态。在正常运行状态下 , 电力系统中总的有功和元功出力能与负荷总的 有功和无功的需求达到平衡 ; 电力系统的频率和各母线电压在正常运行的允许范围内 ; 各电 惊设备和输变电设备又均在额定范围内运行 , 系统内的发电和输变电设备均有足够的备用容量。此时 , 系统不仅能以电压和频率质量均合格的电能满足负荷用电的需求 , 而且还具有适当安全的储备 , 能承受正常的扰动 ( 如断开一条线路或停止一台发电机 ) 所造成的有害的后果 ( 如设备过载等 ) 。电网调度中心的任务就是使系统维持在正常运行状态。对电力系统中每时每刻变化的负荷 , 调节发电机的出力 , 使之与负荷的需求相适应 , 以保证电能的质量。同时 , 还应在保证安全的条件下 , 实现电力系统的经济运行。(2) 警戒状态。电力系统受到灾难性扰动的机会不太多 , 大量的情况是在正常状态下由于一系列不大的扰动的积累 , 使电力系统总的安全水平逐渐降低 , 以致进入警戒状态。在警戒状态下 , 虽然电压、频率等都在容许范围内。但系统的安全储备系数大大减少了 , 对于外界扰动的抵抗能力削弱了。当发生一些不可预测的扰动或负荷增长到一定程度 ,就可能使电压、频率的偏差超过容许范围 , 某些设备发生过载 , 使系统的安全运行受到别胁。电网调度自动化系统 , 要随时监测系统的运行情况 , 并通过静态安全分析、暂态安全分析等应用软件 , 对系统的安全水平作出评价。当发现系统处于警戒状态时 , 及时向调度人员作出报告 , 调度人员应及时采取预防性控制措施 , 如增加和调整发电机出力、调整负荷、改 变运行方式等 , 使系统尽快恢复到正常状态。(3) 紧急状态。若系统处于警戒状态时 , 调度人员没有及时采取有效的预防性措施 , 一旦发生一个足够严重的扰动 ( 例如发生短路故障或一台大容量机组退出运行等 ), 那么 , 系统就要从警戒状态进入紧急状态。这时可能造成某些线路的潮流或系统中其他元件的负荷超过极限值 , 系统的电压或频率超过或低于允许值。这时电网调度自动化系统就担负着特别重要的任务 , 它向调度人员发出一系列的告警信号 , 调度人员根据 CRT 或模拟屏的显示 , 掌握系统的全局运行状态 , 以便及时地采取正确而有效的紧急控制措施 , 尽可能使系统恢复到警戒状态 , 或进而恢复到正常状态。(4) 系统崩溃。在紧急状态下 , 如果不及时采取适当的控制措施 , 或者措施不够有效 ,或者因为扰动及其产生的连锁反应十分严重 , 则系统可能因失去稳定而解列成几个系统。此时 , 由于出力和负荷的不平衡 , 不得不大量的切除负荷及发电机 , 从而导致全系统的崩溃。系统崩溃后 , 要尽量利用调度自动化系统提供的手段 , 了解崩溃后的系统状况 , 采取各种措施 , 使已崩溃的电网逐步的恢复起来。(5) 恢复状态。系统崩溃后 , 整个电力系统可能已解列为几个小系统 , 并且造成许多用户大面积的停电和许多发电机的紧急停机。此时 , 要采取各种恢复出力和送电能力的措施 ,逐步对用户恢复供电。使解列的小系统逐步地并列运行。使电力系统恢复到正常状态或警戒状态。