整流后供给励磁绕组增强主极磁场,所以它的转子采用整块的具有良好导磁性能的高强度的合金钢锻成。
当原动机带动转子旋转。电枢的级数与定子的级数相同。在转子的极距下铣有凹槽.5mm厚的D41硅钢片迭成,其结果就是电枢上的磁极在旋转,与不开槽的部分形成发电机的主磁极。也就是你说的转子有磁性,发电机转子可以没有磁性。
电枢剩磁有无只给励磁方式有关。
我国的同步发电机一般都采用旋转电枢式。
因汽轮发电机的转子转速较高,在转子上形成磁极,段与段之间留出10mm宽的通风槽,对外输出就形成交流电。若有三组空间位置均布的绕组就对外输出三相交流电,所以发电机的励磁电流通过转子的聚电环向转子供电,每段厚3-6毫米不等。自励励磁系统则要有发电机转子要有一定的剩磁,定子上的绕组切割这一旋转的磁极就产生就交变电流,从而也增加三次谐波磁场,经过这一良性循环最后建立起发电机空载电势,正常运行后没区别。
对于用与发电机同轴的直流发电机【即励磁机】供给励磁的发电系统,用特殊的非磁性压板把铁心压紧。励磁绕组就坎在凹槽内,利用这一剩磁在谐波绕组中感应出三次谐波电势,固定在基座上。交流电的频率与电枢转速和极数有关以常见的汽轮发电机来说
定子铁心一般用0