问法拉利创始人是谁?

佐?法拉利（1898??1988）毕其一生，致力于提高赛车的性能以不断流取桂冠。他是一个孤僻的人，却能够激励周围每一个人，让他们为了他的目标而各显其能。因为哺育了他，他的故乡在某种意义上，已经成为全球高性能汽车领域的首府。 1898年2月18日，恩佐?法拉利诞生于意大利小叙区得纳一个小板金工厂主家庭。父亲开一间五金店，是小城个拥有汽车的人。10岁时，父亲带他去博洛尼亚看赛车比克?菲利斯?纳扎罗呼啸着冲过终点的镜头，在年轻的恩佐心中留下深深烙印。 1918年战争结束，恩佐回到家中试图到菲亚特谋一份工作，结果令他失望，都灵没有空缺。尽管当时经济很不景气，甚至自由贸易还被禁止，但恩佐对汽车的热爱，使他确信自己可以在这个领域取得成功。那年年底，他在都灵找到一份试车员的工作。 很快，恩佐又跳槽到米兰的C.M.N公司，并从试车员晋级为赛车手。1919年10月，他次多加比赛，在帕尔马举行的3升以下级比赛中。他驾驶C.M.N2.3升4缸赛车获得第四名。同年11月，他进入第23届塔加?弗洛里大赛，但是因为水箱故障在路上耽误了40分钟，最终没能取得太好成绩。 1921年恩佐跳槽至阿尔法?罗密欧，作为车手，他不仅要不断参加比赛，而且要对赛车性能的改进提出自己的意见。同年9月，在布西西亚举行的绅士大奖赛前夕。他遭遇了职业生涯的次车祸，当时一群羊从路上穿越，为了避让，他冲出赛道。 此后，恩佐迅速成为这个国家最具声望的赛车手之一，他不仅在赛车场上屡屡获胜，而且成为博洛尼亚一家体育报纸的创始人之一。1928年，恩佐在他故乡蒙得纳巡回赛上驾驶阿尔法?罗密欧赛车夺冠，圆了他童年时的梦想。 恩佐在阿尔法?罗密欧飞黄腾达，他热惰奔放，而且善于交际，经常从竞争对手那里笼统来许多杰出工程师和车手，最著名的是从菲亚特那里挖到了伟大的设计师维托利奥?加尼。虽然恩佐自己不是一个工程师，但他是一个好伯乐，而且是一个尽有蛊惑力的领导者。不出所料，1919年恩佐决定组建自己的车队。法拉利的奔马标志为阿尔法?罗密欧赢得了莫大荣誉。 1939年11月，恩佐在一项规定他今后4年中在赛车或者其他与资车有关的事业中不得使用“法拉利”品牌的协议上签字后，离开了阿尔法?罗密欧。但是谁都知道，要不了20年，他就会率领自己的车队重新杀回来，并夺取所有荣誉。 1947年，恩佐49岁时，创立了自己的公司法拉利，并生产出辆法拉

恩佐 法拉利

Enzo Ferrari

恩佐.法拉利 意大利人 以下内容摘自百度百科 法拉利词条 恩佐•法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法•罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿尔法•罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9 月，恩佐•法拉利离开了阿尔法•罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。 自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。 第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。 战争一结束，他们就开始设计和制造辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。 为了应对日益增长的市场需求，恩佐•法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。 1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。 1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。 玛莎拉蒂公