问自动挡与手动挡

自动档一般有P,R,N,D,3,2,1几个档位， P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车） R代表倒车档 N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用 D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。 自动档也有离合器，只不过是靠变速箱内的油压来控制，当某一个挡位达到换挡的要求时，油压也达到切开离合器的压力。 手动档：主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作，手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。同样的车型手动档的车要比自动档的便宜。 自动档：主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”，剥夺了车与驾驶者的互动，制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音，作为城市用车相当受欢迎。

手动挡比自动挡省油，空挡滑行是很小的因素，主要是手动挡的换挡时机可以选择、而不是像自动挡有其档位与发动机转速之间模块程序设定的参数。比如自动挡2档升3档的发动机转速须达到1800转，但手动挡则可以人为的控制在1500、1600转等换挡；另外，如果发动机转速没有到1800转则一直在2档上行驶，而手动的则可以挂3档让发动机转速维持在1500转行驶......等等，所以，对于老驾驶员来说，手动挡省油的效果很明显，但对于新手来说，由于掌握不好换挡时机（比如容易憋死熄火、离合器配合不好、发动机转速和动力之间没有经验和体会等等），不见得能省多少油。 目前有的车子配置有无级变速的手自一体变速器，可以转为手动模式驾驶，从某种角度来说可以达到手动的效果，但是自动挡由于没有离合器踏板，实际操作中的效果会打折扣；另外，由于程序的限制，某些条件下无法能够完全实现手动挡的要求，比如6速手自一体变速器，当车速没有达到60公里时手动模式是无法挂上6档的。

最主要的区别是安全性和省油,我个人觉得最重要的是安全性.自动要比手动安全,因为手动需要档,车速,油门,离合器等的协调,最难的比喻说上坡路不好或堵车需要慢开停停慢开,如果还要拐弯更麻烦,启动时稍微不小心车子会下滑或突然前冲,容易熄火或导致车子碰擦,直路上换档也要根据车速的合适时间换档等,而自动档不用人工换档,只一个刹车和油门,速度降了档位自动调小,反之速度高了档位自动增高,不会导致自动档可能导致的速度低时换档,离合,油门没有配合好时的熄火或突然前冲的危险情况. 自动档的不好就是提速慢,油耗要高,但是我想啊,油嘛,在怎么废油总比人身安全要便宜的多,提速嘛,如果你不是特别经常赶时间或喜欢快速的快感但是没有充分的把握下,安全比什么优势都好.

1、要根据排量大小来决定，一般排量越大，手动挡与自动挡的油耗差距越大。一般在2.0排量左右的车型，手动挡和自动挡车型相差约2L。2、不能单独考扭矩和功率评判汽车的好坏，有很多指标。3、这个不存在可不科学的问题，只是自动车型能够适合更多的人群。汽车发明的目的就是为人们提供更大的方面与快捷的。4、无级变速器相对自动挡车型要省油。

一般情况下，同一车型，即可以装自动也可以装手动。至于到底装哪个，就看厂家的市场策略和当地市场的具体情况了。比如，奔驰，在美国、日本和中国，都是全系自动档，但在欧洲，中低配的车就有手动档可以选择。美国和日本，几乎都是自动档车，不过手动档的也可以买到，可以订制，这是成熟市场的表现。欧洲，则大半都是手动档车（宝马5系、奔驰E、奥迪A6，都有手动，早些年宝马7系都有手动档），只有极少数高档车型是标配自动档。

手动挡省油；自动挡驾驶方便；无级变速器速度变化平稳。 目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如奥迪的multitronic、飞度的CVT、菲亚特的speedgear，还有最为常见的手动变速器，让人眼花缭乱。 手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 自动变速器（AT） 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。 无级变速器（CVT） 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。 手动/自动变速器 手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。 驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

1、手动档车和自动档车的区别就是：手动档车换档需要用脚来配合，而自动挡根本不需要脚踩离合器； 2、自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器；近期又出现了DSG双离合器。手动档和自动挡能够广泛使用，就证明了其生命力；同时这两种档位是各有千秋、适合了不同的消费者；手动挡比较经济、实惠、有驾驶乐趣；自动挡使用方便、减少了频繁更换档位的次数（如在北京20-30KM公里的路程就要更换档位上百次）；跟车容易、降低了事故隐患；与此同时，随着科技的进步、产品的使用寿命、质量不断提高，原来一直是高档次车型使用的自动挡现在也开始步入普通车型，把一种新的享受、新的方式、便捷的产品呈现在了大庭广众之下，也是一种科技进步、社会进步的表现啊！自动档车辆驾驶方法：1、档把位置在P(或者N）档位时，钥匙打着车；2、移动档位D前进档或者R后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了；3、档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；4 、需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住；5、短时间停车可直接脚踩制动（刹车）；稍长时间（超过2分钟）移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；6、在档位上字母P是停车（驻车）、 R是倒车 、N空档、 D是前进；如果是手自一体变速器+是增加一档-是降低一档；7、下坡、上坡一直都用D档位即可，用刹车和油门控制车速就行了。8、在等红灯的时候或者短时间停产时， 档位挂在D档、然后踩着刹车；如果时间稍长，超过2分钟，就移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；有些刚开始接触自动挡车型的朋友，问：如果停产时间比较长的时候一直踩着刹车，对车辆是不是有很大损害啊？实际自动挡车型在设计中已经考虑到了这种因素，没有什么大关系；时间长了（不能过长）只不过是油耗稍微增加一点、刹车稍微磨损一些而已；相反更换频繁了，油耗、刹车都省了，但是又会增加自动挡内部行星齿轮的磨损了；所以选择了一个二者兼顾的、相对合理的时间，以两分钟为限，如此而已。是不是只有小车才有自动档的？不是的，目前车型覆盖范围比较广，从轿车、SUV、到公交的大客车都有自动挡的车型了。

别听楼下片面之词，其实手动挡的安全，90%以上油门当刹车车祸都是自动，因为就2个踏板，人大多是右撇子，主力脚也是右边，慌乱中右脚最容易瞎踩。手动的话离合器慌乱中松了就熄火了，而且动力直接，同样车型加速上去要快，油还省，维护费用相对便宜很多。怕什么溜坡，现在大多数车都有上坡辅助，还怕这个，手动有操作性，赛车跑车都手动，所以真正玩车的都买手动，买自动，那点钱和维护费都是白打水漂的。自动的初衷是“残疾车”，好听点不熟悉机器操作的人