问汽车空调故障分析？

一，空调刚打开凉，工作一会出自然风了！1，冷凝器散热不好！由于冷凝器、或者水箱散热不好，导致空调高压太高，空调就会出现开始凉过会就不凉的现象！这个可能用水枪清洗冷凝器，冷凝器容易粘一些柳絮之类的，用水枪冲洗即可！也可以把冷凝器前面加装一个滤网！2，水温升高，水温传感器信号不准！汽车空调比较智能，如果水温高了，空调就会形成自我保保护，停止工作！有些车开着空调好水温高，关了空调水温正常！如果正行驶中空调突然不凉先看看水温正常不！以免造车更大损失！二，对于分区空调，一边凉一边自然风这个可能就是缺少氟利昂导致的！这个去维修站补上一瓶氟就OK 了！三，室内风机呼呼的响，最大风档，出风量很小！这个是由于空调滤芯堵塞造成的，更换空调芯就可以了！四，开空调时副驾驶脚踏板下面有水！原因是空调排水管堵塞造成的！从发动机舱找到空调排水管疏通即可！常见的空调问题代表汽车！1，雅阁的空调继电器好接触不良，导致压缩机不工作！2，凯美瑞的空调蒸发箱好泄漏，导致氟利昂缺少！3，大众帕萨特室外温度传感器，水温传感器数据不对，空调不工作！

汽车空调制冷系统常见故障分析与排除 汽车空调经常处于震动、风吹、灰尘、长期连续运转等恶劣工作环境下，极易发生故障。本文将介绍汽车空调 的组成及原理．重点分析汽车空调系统常见故障的诊断方法，总结常见故障的分析与排除方法。 一、汽车空调的组成 汽车空调主要由四部分组成：制冷系统、取暖系统、配气系统及电气控制系统。 汽车空调制冷系统主要由以下几部分组成：压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道及制冷剂。 二、汽车空调制冷系统工作原理 压缩机通过电磁离合器的皮带轮与发动机相连，通电时：离合器接合，发动机带动压缩机工作：断电时：发动机与压缩机分离．压缩机吸入蒸发器中吸收热量而汽化的低温(约5℃)、低压(o．15mpa)制冷剂蒸气，将其压缩成为高温(70℃一80℃)、高压(1．3mpa-1．5mpa)的气体，然后经高压管路送入冷凝器。进入冷凝器的高温高压制冷剂气体与外界空气进行热交换。释放热量，当温度下降至50℃左右时(压力仍为1．3mpa～1．5mpa)便冷凝为液态并进入贮液1二燥罐．除去水份和杂质，经高压液管送至膨胀阀。因为膨胀阀有节流作用，所以高温、高压的液态制冷剂流经膨胀阀时，变为低温(约5℃)、低压(o．15mpa)的雾状喷人蒸发器，在蒸发器中吸收周围空气的热量，而沸腾汽化，使周围空气温度降低。在蒸发器出口处的制冷剂气体由于吸热温度升至5℃左右，鼓风机将蒸发器表面的凉气送进车厢，使车厢内空气变得凉爽，吸热汽化的制冷剂义被压缩机吸入，如果压缩机不停地运转，上述过程将连续不断地循环，蒸发器周围将始终保持较低的温度。 三、汽车空调常见故障的排除方法 1．听。正常时，．应能听到压缩机有轻脆而均匀的阀片跳动声，若是敲击声，一般是制冷剂的“液击”声或者是敲缸现象。若是磨擦声，可能是压缩机负荷太重，润滑油不足或者断油以及离合器打滑等。还需听一下冷凝器散热风扇电机、鼓风机电机是否有异常。 2．看。首先观察空调制冷系统所有连接部分是否有油渍，重点是压缩机轴封、前后盖板的密封垫、检修阀、安全阀等；然后观察冷凝器表面是否清净，防止杂物附在冷凝器上，再次观察各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏；最后观察视液镜内制冷剂的流动状态。 3．摸。用手触摸空调系统管路及部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低压状态．高压管路呈高压状态。 (1)高压区：从压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀进口处，这一部分是制冷系统的高压，这些部件应该先暖后热，是很烫的，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一部分(或膨胀阀出口)特别凉或者结霜，也说明此部位有问题。储液器进出口之间若有明显温差，则说明此处有堵塞，或者制冷剂量 不正常。 (2)低压区：从膨胀阀出¨→蒸发器→压缩机进口处，这些部件表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生冰冻现象。 (3)压缩机高低压侧之间应该有明显温差，若没有明显温差，则说明几乎没有制冷剂，系统有明显泄露．或压缩机阀片损坏。 4．测。通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常现象．但做最后的结沦还要借助于一些检查手段以及压力表组对制冷系统进行测试。在掌握第一手资料的基础上对各种现象做认真分析，判断出故障的部位，然后予以排除。

和空调故障分析的话，这个很简单，你可以去30了，保养的时候让师傅就是拿电脑给你看一下，你也可以在网上买一下，不过成本也是挺贵的。就是检测一下你那个车里面的空调怎么了？

1、故障现作，系统没有压力。2、故障现象：压缩机吸合，空调系3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。

车空调不制冷的原因有哪些？ 一般引起空调不制冷的常见原因有①制冷剂不足。②膨胀阀堵塞或蒸发器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系统温度过高，制冷效果差。④空调系统管路泄露。⑤空调压缩机压力不足。⑥空调熔丝烧断，线路破损、短路、或者接插件不良。　　解决办法有以下几点：（1）对空调系统部件加强维护保养，冷凝器片表面注意清洁，保证散热效果；（2）对系统压力进行检测，确认冷媒加注量及管路是否畅通；（3）检查熔丝及接插件是否工作良好汽车空调不制冷的故障判断与维修汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，既从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，我们称之为感官检查法，而另一种检测方法——仪表检测法，容易被大家忽视，该方法往往能帮助我们准确快捷地查找故障原因。一、感官检查法：1、压缩机运转状态：（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。（2）压缩机内部是否有嗓声嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。（3）压缩机离合器是否打滑2、冷凝器及风扇状态：（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖（2）冷凝器风扇是否运转良好3、鼓风机风扇运转壮态使用机在 低、中、高 三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。4、制冷剂液量的检查（1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。（可用检漏仪）5、暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。（注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应先进入电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路和短路、控制单元等）二、仪表检查法这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/cm2）起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再循环“状态。正常读数为：R－－-134a 低压：1.5-2.5kg/cm2 高压：14-16kg/cm2R－－-12 低压：1.5-2.0kg/cm2 高压：13-15kg/cm21、高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补充制冷剂。2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液瓶前后管路有温差，严重时，储液瓶管路前后有霜。原因：膨胀阀或低压管阻塞，储液瓶或高压管路阻塞；膨胀阀压力，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液瓶，若压力泡漏气，更换膨胀阀。3、高、低压2侧，压力表均指示比标准高，冷凝器械排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。