问夏季到了，汽车空调容易出现什么故障？自己怎么检修？

空调可能会脏，导致异味

一般最常见的就是空调不凉，需要检测是否漏氟缺氟的现象。。另外还容易有水温高伴随，这需要检查凉凝器是否需要做清洗了。还有如果长时间不清洗空调蒸发箱与风道，容易有异味，需要做空调清洗

最容易出现缺冷媒，典型的表现就是空调不凉了，加一罐冷媒就好了，大一点的毛病就是空调管漏了，这个就比较麻烦，自己修不了，只有去修理厂

夏季和冬季没什么区别，改发生的故障都会发生的。看什么车型，经常的检查电源线接头最重要。其次经常检查一下汽车冷却系统风扇，特别是电动风扇。如果冷却系统有问题，会导致空调性能下降，严重的造成空调系统内部压力过高，引起空调压缩机自保护启动，空调就不工作了。有时候高温还会引起压缩机泄压阀启动，把制冷剂排放掉，那就要花钱去修了。

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，多见于制冷系统密封性出现问题，因为现代轿车所用的制冷剂R134a渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面：　　空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。　　一、空调系统机械故障　　1、压缩机故障　　传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。　　内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。　　压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，影响压缩性能。　　2、冷凝器及风扇故障　　散热片是否被油污、尘土覆盖，影响散热。　　风扇是否运转良好。　　3、鼓风机故障　　运转是否正常，可能导致送风气流不足。　　4、储液干燥器　　内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞，可能影响冷媒流动；干燥剂是否失效，影响吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的，吸饱水的干燥剂是红色的。　　5、膨胀阀故障　　通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量，起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大，制冷剂流入量大，蒸发器表面因过冷结霜，导致制冷长时间停止；如果阀口始终张开过小，制冷剂流入量小，导致制冷不足。　　6、蒸发器　　散热片是否被油污、尘土覆盖，影响热交换；是否变形等。　　二、空调系统电器电路故障　　压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。　　三、冷媒及冷冻油引起的故障　　1、制冷剂过多造成制冷不足。　　制冷剂过多，热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油，也会使制冷系统的散热量下降。　　检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。　　2、制冷剂过少造成制冷不足　　造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。　　3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足　　通常叫脏堵：干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等。　　4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足　　当含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于温度下降，水分子在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。这个现象叫冰堵。　　检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。　　5、系统中有空气导致制冷不足　　空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降　　原因：制冷系统密封性变差，或维修中抽真空不彻底。　　6、劣质冷冻油引起制冷不足　　劣质冷冻油随着制冷剂循环时会沉积在冷凝器和蒸发器表面，影响热交换空调系统压力过大的原因　　系统中混有空气：放掉制冷剂、抽真空　　制冷剂过多：放掉多余制冷剂　　冷凝器冷却不良：散热片堵塞或散热不好，需改善冷却条件　　高压压力开关工作不良