问怎么判定发电机电压调节器的好坏

发电机电压调节器是用来调节发电机的输出端电压的，在发电机的转速不变，功率因数不变，通过调节励磁电流使发电机的输出端电压不变。如果这种调节失效，即，端电压的调节失效，励磁电流、励磁电压的值不正常，或调节失效，那么，电压调节器就有故障了。可进一步检查励磁的交流电压，整流环节，磁场变阻器，表计，接线等。

调节器的作用是检测发电机发电电压的高低来控制励磁回路的通断。1 在调节器的励磁回路两端串联个小灯泡，给检测端一个0-30v的电压，通过调节电压，观察灯泡的亮灭情况来判断调节器的好坏。（如12v的发电机用调节器，当电压升到14.5+_0.25的时候灯泡就会熄灭）；2 调节器内部有个很重要的电子器件mos管，使用万用表也可以测量判断。

1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。2．电压测试法。①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。