问汽车压缩机

冷媒循环工作，把气态冷媒压缩成高温高压冷媒，通过冷凝器散热转换成液态冷媒，再到干燥瓶干燥过滤，在蒸发箱膨胀阀蒸发成气态冷媒，再到压缩机的一个循环过程，最基本就是这样的(所以被冷凝后就液化YES)

这要从空调系统的工作原理说起，整个空调系统就是冷媒的循环系统，在整个空调系统中都有冷媒，空调系统的工作原理是这样的，我们打开空调，压缩机把低温低压的气体压缩成高温高压的液体进入冷凝器，冷凝器在把高温高压的液体冷却成低温高压的液体经过干燥瓶过滤后进入膨胀阀，膨胀阀把低温高压的液体转换成低温低压的气体进入蒸发箱在到压缩机，就这样循环。

压缩机未运转时整个管路里都有冷媒。各处压强相同。处于下部的是液态，处于上部的是气态。和打火机里的状态一样。刚运转时吸入的是液体。对压缩机冲击较大。

低压管是气体，高压管是液体。吸气是吸的、车内吸了热量后由液体变气体的氟利昂。压缩机排出的是高温高压气体、被车外的冷却系统冷却为液体的，然后喷到车内吸热。理解正确，需充实专业性知识