问汽车上空调系统中的储液干燥器安装在哪

是完全扯不上边的两样东西，碳罐是回收汽油蒸汽控制油箱与外界气压平衡的，干燥器是用来吸收空调管路系统中的水分和过滤杂质用的。

是完全扯不上边的两样东西，碳罐是回收汽油蒸汽控制油箱与外界气压平衡的，干燥器是用来吸收空调管路系统中的水分和过滤杂质用的。

汽车空调储液器是配装在空调蒸发器和压缩机吸气管部位，是防止液体制冷剂流入压缩机而产生液击的保护部件。它是压缩机的重要部件，起到储藏、气液分离、过滤、消音和制冷剂缓冲的作用。在汽车空调系统运转中，无法保证制冷剂能全部完全汽化；也就是从蒸发器出来的制冷剂会有液态的制冷剂进入储液器内，由于没有汽化的液体制冷剂因本身比气体重，会直接落放储液器筒底，汽化的制冷剂则由储液器的出口进入压缩机内，从而防止了压缩机吸入液体制冷剂造成液击。市面上汽车空调储液器很多可以参考一下世纪龙新能源、启封、梵蒂等储液器这些牌子都比较通用。

汽车空调储液器是配装在空调蒸发器和压缩机吸气管部位，是防止液体制冷剂流入压缩机而产生液击的保护部件。它是压缩机的重要部件，起到储藏、气液分离、过滤、消音和制冷剂缓冲的作用。在汽车空调系统运转中，无法保证制冷剂能全部完全汽化

空调系统因部件功用的不同，处在空调系统当中的位置也不同，膨胀阀、储液式干燥瓶为两个独立的系统部件，安装位置见下图：　　　　汽车空调制冷系统主要由：压缩机、冷凝器、节流阀、干燥器、蒸发器和鼓风机等组成，各部件之间采用相关高压管路（胶、铝管等）组成一个循环密闭系统，当汽车制冷系统启动时，冷媒会以不同的状态在这个管路系统当中往复循环流动。其主要工作流程：　　A、压缩：压缩机吸入蒸发箱（器）出口处输送过来的低温低压冷媒，并将其压缩成高温高压气体流向下一部件。　　B、散热：高温高压冷媒气体进入冷凝器后成为冷却“液态”，此过程会散发一定热量。　　C、节流：高温高压冷媒液态状态下经“膨胀阀”（节流阀）装置后体积变化。高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流后状态发生急剧变化为：低温低压“液态”制冷剂。　　　　D、吸热：低温低压液态冷媒进入蒸发箱内，在蒸发箱内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。 　　E、循环：低温低压“气态”冷媒经管路输送被压缩机吸入并压缩……。此时也即进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果。