问汽车空调压缩机噪音主要来源是哪里

连接部位　　还有就是安装的时候也要安装准确　　下面是一些异响的处理办法　　1、连接空调压力表，测量空调管路压力，结果显示高压为2000 kPa，低压为350 kPa左右，这说明空调系统压力正常。打开发动机舱内右侧的继电器盒，找到压缩机继电器。　　2、检查继电器的吸合线圈，经过反复通电测试未发现异常。　　3、用万用表检测压缩机继电器的控制地线?穴继电器吸合时为低电位，断开时为高电位?雪，经过反复试验发现，当空调不制冷时从控制电脑PCM来的控制接地线没有接地。因而可以认定该车空调系统间歇性不制冷的故障并非由执行部分所引起，故障原因可能是PCM本身故障、空调相关信号或线路不正常。　　4、检测PCM到压缩机继电器之间的相关线路，发现故障出现时PCM第39号线没有接地信号。接上诊断仪TECH2，监测空调系统空调开关请求信号、压力传感器信号以及室内/室外温度传感器信号，结果发现压力传感器数据在故障出现时异常，而其他传感器数据没有明显变化。　　5、更换压力开关，间歇性不制冷故障消失，系统恢复正常。分析其原因，应该是压力开关出现间歇性卡滞，导致PCM控制压缩机离合器间断吸合。　　空调系统检测与维修注意事项　　1、风沙、灰尘较多的地区要定期冲洗水箱和前部的冷凝器，以改善散热效果。保证空调处于良好工作状态。　　2、该车在仪表板上方装有光照强度传感器和室内温度传感器，维修空调时要注意是否因为在这上面堆放了一些杂物从而引起空调性能的下降　　3、后窗除雾器采用加热格栅结构，按下空调控制面板上的后窗除雾按钮后，电流会加热后窗除雾器，15分钟后会自动断开。如果车辆出现漏电现象或者第二天车辆不能起动，通常要检查一下后窗的温度，如果温度相对较高，有可能这条线路出现问题。　　4、空调控制面板上标识均采用英文缩写，要清楚各按钮的使用方法，以免因为操作不当导致制冷效果不好。　　5、如果设置好加热、除雾或者除霜，将不能直接进入内循环模式，同时按钮上的指示灯会闪亮几次。

和压缩机管路连接的冷凝器风扇发出来得噪声,所以冷凝器风扇装在靠车厢远的发动机舱

压缩机运行以及与之相关连接部件震动所产生的噪音

压缩机

压缩机噪声直接来源于吸、排气阀的机械撞击和气流脉动。在压缩机起动的瞬间，假如发动机、空调系统和防火墙消音垫等设计、安装不合理，就会把噪声传递到乘员舱内，从而使驾驶者和乘员感到噪声明显，引起不舒适的感觉。　　目前，汽车空调压缩机引起车内噪声的有以下几种原因。　　1）发动机支撑或悬置设计不合理。在汽车设计中，发动机的支撑或悬置点设计不合理，当发动机运转后，由于压缩机是固定在发动机上，压缩机起动时，发动机的震动会导致压缩机产生共振，从而使压缩机噪声增大，人们明显就感到有噪声。　　2）空调系统没有减震降噪措施。在汽车空调系统内，压缩机、冷凝器和蒸发器等是通过空调管路连接起来。假如空调系统没有减震降噪措施，那么，当压缩机起动后，压缩机的震动引起的噪声就会通过空调管路传递到蒸发器，从而使车内的驾驶者和乘员就感到噪声加强，有不舒适的感觉。　　3）防火墙的消音垫设计或安装不合理。汽车的发动机舱是产生汽车噪声的主要地方，其中防火墙的消音垫就是起到阻断或消减发动机舱内噪声的作用。如果防火墙的消音垫设计不合理或安装不到位，同样也会使发动机舱的噪声，例如压缩机的震动声音传递到乘员舱内。