问民用飞机为什么不装弹射椅?

使用弹射椅也是要经过严格训练的，从身体抗负荷训练，再到弹射后开伞的训练，还有降落后的训练。身体抗负荷训练包括身体、心里的培训过程使得能够承受这种高空跳伞带来的压力，弹射训练包括在什么高度和速度，在怎么样的身体状态下打开降落伞，以及如果伞没有打开和没有完全打开如何处理，最后还有如何降落，以及降落后的求生和求救。包括降落在各种地形下的野外生存训练，树林、海洋、沙漠等不同地貌的生存挑战。如果真要这么做估计出了军队没人能坐飞机了。

你知道弹射座椅怎么弹射么？你难道要把乘客直接弹射到客机机舱顶上去送死么？就算你跳出去，你会跳伞么？高空的低压，低温，缺氧环境瞬间就能要人的命。客机的逃生和战斗机没有任何可比性，更何况战斗机的弹射救生也是风险很大，没有任何绝对把握的。因此载客量很大的客机的逃生必须还是通过提高客机的可靠性，和机组的应急处理能力来保证。

上面的回答都从技术和价格角度来解释了。我只说一个最基本的安全可行性问题。如果在正常飞行时，有一个好动的好奇的手脚不听使唤的操蛋的乘客，把自己弹出了，怎么办！

呵呵，多的技术问题，楼上说了，解释多了估计你也不待见。 民航事故一般都是在低空发生，你也应该知道主要是起飞着陆阶段，高度大约300米以下（这就不说摔在跑道上的了），从发生事故到玩儿完，大约不到五秒钟，飞行员很多时候都来不及反应。你说你一个坐在客舱里，啥也看不到的人，咋知道飞机要坠毁了？吃着吃着飞机餐，突然想起来！——不好！要出事儿！先走一步！！ 假设现在真有这一设备，你敢用么？

第一，成本问题；第二，你不能把民航客机每个乘客的头顶上都做个窗户吧。而且有些大型客机是双层的，你总不能让乘客弹到天花板上吧，哈哈。

1，弹射座椅需要配合降落伞、爆炸螺栓/爆炸索共同使用才能将乘员弹射出去，客机这些条件不具备；2，弹射并非完全安全，故障、高度问题会导致弹射失败或弹射后乘员丧生；3，伞降需训练，民航乘客无法进行训练；4，弹射设备增加成本，且弹射装置存在隐患，现在紧急出口都很容易被乘客打开，何况弹射手柄；5，多乘员飞机弹射是依次进行的，一般4乘员的轰炸机、运输机基本是极限，每名乘员的弹射弹道还要分开，客机几百人弹射间隔和方向控制太难了；6，弹射的诸多困难促使民航客机把整机安全降落作为保护乘客的最理想途径，而非伞降。其实军用运输也并非都需要伞降，如今更多的采用机降方式运送伞兵，这对后者来说更安全。