问沃尔沃装备的第一个安全带是如何发明的？

安全带的防护机制主要有以下几种： 1、对抗撞车时的减速度，使驾乘人员不致与方向盘、仪表板、挡风玻璃等物品发生第2次撞击； 2、分散减速力； 3、通过安全带的延伸作用，再度缓冲减速力的作用； 4、防止驾乘人员被抛出车外。 安全带主要分为两点式和三点式两种。两点式安全带只固定腰部，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱；缺点是在撞车时对上身的保护不是很理想，前座乘员头部可能会撞到仪表板或挡风玻璃上，现主要在后排座椅上使用。三点式安全带在两点式安全带的基础上增加了肩带，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。沃尔沃首先将三点式安全带用于汽车安全配置上面。

当今所有的汽车都装备了三点式安全带。早在 1967 年，沃尔沃就率先将此装置作为前后排座椅的标准配置。设计成熟的安全带是汽车内部安全系统的基础，此外还有诸如安全气囊、安全带预紧器和限力器这样的附加装置配合工作。要给出安全带挽救生命的具体数目是很困难的，因为还没有全球协作的交通安全统计数据。但是据估算安全带挽救了一百多万人的生命，保护人们免于严重伤害更是不计其数。

人们常说最简单的往往最好。但是直到1950年代末，由于沃尔沃工程师尼尔斯·博林的努力，汽车安全带才发展成今天我们熟知的模样。发明三点式安全带之前曾经有多种不同类型的安全带。早在1930年代，美国的医生们就开始要求汽车应当配备安全带。尼尔斯·博林在加入沃尔沃公司前是一名研发弹射座椅和航空安全装置的航空工程师。他对碰撞中产生的力很早就有了认识，运用其专业知识，他最终发明了三点式安全带。并最先运用到了沃尔沃汽车上。

3点式安全带的第一次改革于1968年出现，当时一种名叫固定转芯的小装置，首次应用在前座安全带上，3年后后座也采用了。由于可以容许乘客有更多的活动自由，省却了因适应不同人体形而作出特别调校的麻烦，而且闲置时亦不会碍手碍脚，终于巩固了现代安全带的模式。不过，直到1986年，后排中间的座位才成功安装3点式安全带，令全车乘客都可以得到周全的安全保护。 1990年，早已把3点式安全带列为所有座位的标准装置的沃尔沃汽车再进一步，增设了一种附加设备——安全带束紧器(belt tensioner)，它能够藉着感应器于制动时作出的反应，收紧安全带，加强保护力。

1959年世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车沃尔沃PV544交付使用。在之后的50年里，三点式安全带挽救了超过100万人的生命。沃尔沃也是首个把三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商，沃尔沃将这项技术无偿开放，任何汽车制造商都可以免费使用。直至今天这项技术仍然是汽车中最重要的独立安全装置。

沃尔沃最早把安全带用于汽车座椅的安全设备，随后早于1967年已将3点式安全带定为后座标准装置的沃尔沃，将安全带的使用权开放给其他汽车制造商，日后的改良也集中于提高效率及使用时的舒适和方便性。