问如何控制自动变速箱的故障

别克轿车自动变速器常见故障排除 一辆上海别克轿车的4t65e自动变速器发生以下故障： 发动机在运转状态下，排档杆置于“p”或“n”档时，变速器侧面异响明显。 发动机在运转状态下，踩住制动踏板，排档杆从“p”挂入“r”档或前进档时，变速器异响消失。 当车辆前进运行至一定车速时，变速器异响又出现。 故障分析:运动的元件产生异响的可能性大，静止的元件产生异响的可能性小。沿着这个思路找出“p”或“n”档与“r”或前进档时不同的运动元件，则可能找出异响出自何处。 从上海别克4t65e自动变速器各档位及各档动力传递路径分析如下: （1）“p”和“n”档时: 作动元件:输入离合器和输入支柱单向离合器。 动力传递路径：发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→输入离合器→输入支柱单向离合器→行星齿轮组。 [ 别克凯越的自动挡换挡杆 ] （2）“r“档时: 作动元件:倒档制动带、输入离合器和输入支柱单向离合器。 动力传递路径：发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→→输入离合器→输入支柱单向离合器→行星齿轮组→主减速行星齿轮组→差速器→半轴→车轮。 倒档制动带→倒档制动鼓 （3）前进档时 作动元件：输入离合器、输入支柱单向离合器、1-2档滚柱单向离合器和前进制动带。 动力传递路径:发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→→输入离合器→输入支柱单向离合器→行星齿轮组→主减速行星齿轮组→差速器→半轴→车轮。 前进制动带→1-2档滚柱单向离合器 [ 新君威自动变速器 ] 从以上分析判断如下: （1）异响可能来自液力变矩器涡轮、驱动链轮、传动链、从动链轮、输入离合器、输入支柱单向离合器和行星齿轮组，因为在“p”或“n”档时上述元件都是运转的，而在“r”或前进档并踩住制动踏板时是不运转的，当车辆运行至一定时速时，又是以一定转速运转的。 （2）从异响位置又可判断异响来自驱动链轮、传动链和从动链轮的可能性大。因为此异响来自变速器侧面，而涡轮位于液力变矩器内；输入离合器、输入支柱单向离合器和行星齿轮组则位于油底壳上面。 （3）为了验证以上判断，分解变速器。仔细查看驱动链轮、传动链和从动链轮，发现链条磨损较多，测量变速器与驱动链之间的距离，已经小于厂家给定的3.2mm标准， 故障排除:更换驱动链轮、传动链和从动链轮，故障排除。故障总结:对这类异响判断应把握以下几点: （1）从不同条件下各元件的状态（静止或运转）下手，一般运动的元件产生异响的可能性大。 （2）从异响的位置下手，这要求对自动变速器内部各元件的空间位置清楚了解，如果不熟悉其内部结构，则很难做出准确判断 （3）在确认故障时应以厂家提供的技术参数为依据，避免主观臆断，错误换件。像这样由于磨损引起的异响，如果没有厂家提供的技术参数为依据，很难确认。

不少车主总会遇到这样的情况:“行驶过程中,突然顿挫,失去动力,加油无动力,怠速忽高忽,故障灯提示变速箱故障”。每遇到这种情况,车主必然一身冷汗,尤其是在高速行驶时,因为,这种情况极易造成追尾,形成交通事故,严重者有可能导致生命危险。那该怎么办呢?糊弄:变速箱维修“三板斧”变速箱出现问题后,车友自然会想到去4s店或专修变速箱的维修站去解决;然而,4s店或专修店则会使出“三板斧”解决变速箱问题,结果则是“越搞越糟,车友叫苦不 迭”。首先,升级电脑程序,然而,升级电脑程序也许会短暂缓解症状,但是由于没有真实地解决变速箱实际的问题, 只是在形式上做些改变,所产生的效果不大,反而会延误变速箱问题解决的时间,加剧问题的严重性。升级电脑程序无效后,4s店或专修店会使出第二招:更换变速箱油;然而,只是简单地更换变速箱油,并不对变速箱内部进行清洗,在变速箱内形成的顽固性脏污和杂质,还是无法得到有效清理,再加上,置换变速箱油仅是重力换油,更难将这些脏污和杂质置换出来,显然,问题得不到解决。4S店或专修店的大招:大修。大修可能会给他们带来高额的利润,但对车友们来说,则意味着:要承担高昂的大修费用、变速箱重伤、车大幅贬值的后果,而有些变速箱则是越修越坏,大不如前。揭秘:变速箱故障根源-高温之所以4s店或专修店搞不定变速箱故障,动不动采取外科手术式的大拆大修,是因为他们并不知道到底是什么引发了变速箱故障,治标不治本,没效果并不稀奇。根据自动变速箱修理协会数据称:“在所有自动变速箱故障中有90%以上是高温过热导致的。”汽车启动不久后,自动变速箱油温度会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶,市区内走走停停时,自动变速箱油温度会超出安全温度(80℃)。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时,油泥(杂质或脏污)也会在变速箱内部产生(例如阀体、控制管路),导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏,比较后导致液压降。如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升得更高。(奥迪等高端车型会报警,进入变速箱保护模式)如不及时解决,变速箱会报废。一个定理: 在正常的80℃工作温度下, 温度每上升10℃,自动变速箱油的使用寿命会减半。例如,90℃时,自动变速箱油的使用寿命会降到75000公里。在100℃(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命只有35000公里左右。120℃时,则是15000公里。再升高10摄氏度时,使用寿命只剩下7500公里。超过146或者148℃时,自动变速箱在1500或者2000公里前会烧掉。