问对航模升级优化的技术路线是有哪些

为了隐身的需要，但电力消耗也不容小视，也是一项和美国F22有区别的隐身新技术。苏-47是采用了隐形技术。超机动性能。新型发动机和雷达。世界它是第二架飞在蓝空的第四代战机。在不久的将来肯定会出现金雕对猛擒的场面。俄罗斯苏-47“金雕”前掠翼战斗机从研制成功起，多次参加了世界上著名的各种航展。1996年9月在英国范堡罗国际航空航天博览会上进行了首次飞行表演并引起了轰动。1999年8月17日，在第四届莫斯科国际航空展（MAKS’99）上，第二次露面，作了精采的飞行表演。以后又多次在莫斯科国际航空展上公开展示并进行飞行表演。     样机模型多次参加世界各地的航展，包括中国珠海航展，今年这一届也展示了样机模型。中国珠海航展的组织者曾多次邀请真机参加，但由于众多的原因没有实现。但即使样机模型，也非常惹眼。     苏-47有不少模型记念品，世界上有不少航模爱好者也自己制作出精美的模型来展示，毕竟这种独树一帜的战斗机，有强大的吸引力。 　 世界上众多的新型战斗机中，无论是美国的F/A-22“猛禽”、法国的“阵风”、欧洲的“台风”还是瑞典的“鹰狮”，与俄罗斯的苏-47超级“金雕”前掠翼战斗机比起来都将黯然失色。苏-47“金雕”战斗机是全世界独一无二的前掠翼战斗机。它可以携带重达10吨的弹药，其中包括核武器。无论是飞行速度、机动性能，还是夜视能力，苏-47“金雕”战斗机都大大优于苏式战机其他家族成员。对于“金雕”来说，不存在不能飞的天气。尽管苏-47“金雕”刚刚准备批量生产，但俄罗斯的设计者们还希望给它穿上一件新式的隐身衣。这种名为“秃鹳”-1N的隐形系统能较好地结合战机空气动力学性能和隐形设计，在飞机周围生成等离子云隐形云雾，实质性地提升隐形性能。      超高机动性能：  　 苏-47在亚音速和超声速飞行已经证明其具有高度敏捷机动性、  　苏-47在亚声速具有极端高度的敏捷使飞机能够非常快地改变它的冲角和它的飞行姿态,而且它在超音速也具有飞行机动能力。最大翻转比率和在空速上具有最大和最低极限，适合于武器发射，在格斗条件下占据优势。苏-47战斗机具有高水平的机动性在所有的冲角保持稳定性和可控性。高度翻转比率允许战斗机很快的转变方向朝下一个目标发射武器最大的翻转比率在近距离的格斗中是重要的。而且同样在长时间的大范围战场上,当任务可能包括连续运动的不同目标在不同的空域，苏-47的高度翻转比率允许其很快的转变方向朝下一个目标继续发射武器。  　 前掠翼结构提供更高的牵引-升力比和更高的能力在空中缠斗敏捷地操纵上苏-47独特的前掠翼,和同一范围向后机翼相比，提供一些有利条件：更高的牵引-升力比；在空中缠斗方面操纵方面具有更高的能力；亚音速的更高的航程；改良的抗失速和反旋转特性；改良的高攻击迎角稳定性；具有较小的最低飞行速度；很短的起飞和着陆距离。前掠翼也改良防止-失速特性而且允许一个比较低的最小速度。     结构特性： 　 苏-47 机身是椭圆形的横断面并且机身主要地构造由铝和钛合金和13%重量的复合材料制成。前端雷达罩前面截面是轻微的扁平和水平的边翼优化了飞机反旋转特性。  　 前掠翼使苏-47与众不同。前掠翼采用复合材料具有极高的强度来产生强大的升力，和前端鸭翼（副翼）共同来控制飞机保持在最高的攻击角，不被翼尖失速限制，还使飞机保有可控性。  　 苏-47 的机翼嵌板结构由将近90%复合材料制成的。前掠翼纵横比较高。具有良好的翼身融合设计,能弯曲的合适的襟翼边条安装在机翼前缘,前端小面积的鸭式副翼在控制下能够整体移动。  　 驾驶员座舱的设计焦点在既要使飞行员高程度的舒适性也要使飞行员有能力去控制高过载机动操纵上。飞机装备一个新的弹射座位和生命保障系统。适应变量几何学的弹射座椅后倾 60°的一个角,减少在飞行员身上的高G力的冲击。座位允许在空中敏捷地操纵，使飞行员在飞机超过正常状态时承受更高G过载的能力。苏-47 的最大速度1.6 马赫和包括大于9的限制过载能力。在着陆时，飞行员使用安装在侧面的短行程控制杆和一个张力刹车控制器。飞机使用可缩