问客机为什么不能跳伞…

就是配备了也没有用。因为一个普通人要成为一名合格的跳伞者，最少也得接受6到10个月的强化训练才行。客运航空公司不可能要求旅客在坐飞机前全部先去训练跳伞，等半年或10个月后再让他们登机上路。有人说可以采用战斗机那样的火箭弹射跳伞，那也不行。首先，客机的机顶不是玻璃，是坚硬的金属。根本不可能弹射。退一步说，就是把机顶做成玻璃，也不行。弹射跳伞得有个先后顺序。例如上次我军一架“飞豹”坠毁，为什么会出现一死一生呢。就是因为一个先跳，另一个想再跳已经没有时间了。客机上那么多的人，万一他们争先恐后的拉跳伞装置，那几十个甚至几百个火箭弹射器同时点火，只会把飞机连人炸成碎片。还有，这些弹射器上千万美元一个，往客机上装不但增加成本，也增加重量，不划算。

最佳理由，很简单：一：通常民航飞机飞行在万米高空，速度800-1000。你跳出去的一瞬间会把你卷去飞机进气道。或者空间直接把你撕裂。二：老人孕妇儿童不可以跳。而且许多人不会跳。三：一般的事故可以解决，如果逼到了跳伞的地步，那么就真完了。

客气没有像战斗机似的弹射座椅装置,而且容易被巨大的汽流搞伤…

客机飞得高，机舱门不能打开，一打开压力差就会把乘客全吸出去！

矮油，不错啊

第一：跳伞是要经过专门训练，跳伞时机的把握，如（出仓时间，主伞打开时机，着路的姿势等）都是要专门培训  第二：跳伞时人员分配。是有体重及身高来排序，客机人员，在紧急情况下，难以有效的完成出仓 第三：跳伞人员的选择如（高血压，近视，妇女，儿童，孕妇，老人）都没办法跳伞 还有就是：民航飞机没有跳伞导引绳和有效的出仓口，如果改造，飞机内部结构要改变。 以上是个人围绕飞机和人员的角度来讨论跳伞的，肯定要包括，跳伞成本，政治如（在进入他国领空时，跳伞人员是否有威胁，因为没有得到他国的授权）