问我国铁路列车先后经过6次提速，其中第六次提速最大的亮点是时速200公里及以上的动车组投入使用，到年底，

旅速150公里以上,最高速度250公里以上 !我国已经在时速200公里的技术平台上自主创新研制时速300公里动车组。国内首列时速300公里动车组已问世。这些时速300公里动车组国产化率达到80％以上，未来将在京津、武广、京沪等客运专线上投用，成为我国高速客运的主力车型。我国还将开发时速250公里的摆式动车组，时速250公里的长编组卧铺动车组和特种动车组，并且研制出时速350公里的超高速动车组。

（1）普通列车的制动过程是一个匀减速直线运动过程，v01=80km/h=80 3.6 m/s根据速度与位移的关系公式v012=2as0代入数据(80 3.6 )2＝2a?800解得：a=0.309m/s2（2）列车提速后的制动加速度还是原来的数值，根据速度与位移的关系公式v022=2as 代入数据(200 3.6 )2＝2×25 81 s解得：s=5000m（3）本问中隐含的内容是：在安全栅栏放下的瞬时，若道口处有险情，列车同时刹车，将最终停止在道口处．根据速度公式vt=v02+at代入数据0＝200 3.6 ?0.309t解得：t=180s答：（1）一般的普通列车的制动加速度大小为0.309m/s2，（2）提速后的D字头列车的距离至少为5000m；（3）当火车时速达到V02=200km/h时，在铁路与公路的平交道口处，为保证行人和车辆的安全，道口处的报警装置或栅栏至少应提前180s时间报警或放下．