问你好，自动变速器汽车有离合器的吗？无级变速器呢？有没有？

离合器的作用是实现动力中断，以前只有这一种机构可以实现这一功能。所以一般吧动力中断机构等同于离合器了。但是严格意义上说，动力中断机构比较常用的还有液力变矩器。一般自动变速器广义上指AT、CVT、AMT和DCT，这几种变速器中AT是使用液力变矩器而不使用离合器的，CVT中绝大部分是使用液力变矩器少量使用湿式多片离合器，AMT和DCT是使用离合器的，干式湿式都有。另外，离合器不单纯是传统的发动机与变速箱之间中断动力输入用，还有很多单项离合器和功能离合器。一个复杂自动变速器中，会有多个离合器，比如单项超越离合器、倒挡离合器等等。

不是。cvt里面的离合器，分两种，都在液力变矩器内。一种叫单向离合器；一种叫锁止离合器。单向离合器的作用是在车速低的时候固定住导轮，起到增矩的作用。锁止离合器：液力变矩器工作时依靠自动变速器（atf油）的循环流动传递动力，在泵轮与涡轮之间存在着至少4％～5％的转速差。所以，变矩器并不是将发动机的动力100％地传递至变速器，而是有一定的能量损失，损失的能量转化为热能，又加速了油温的升高，所以现在的液力变矩器均为闭锁式液力变矩器，即在原泵轮、涡轮的基础上，又设计了锁止离合器，在汽车高速行驶时，锁止离合器工作，使发动机产生的动力几乎100％地传递至变速器，减少能量损失，降低油耗

自动变速器汽车当然没有离合器了，在变速器和飞轮之间的那个叫液力变扭器，安装在飞轮上，与飞轮一同旋转，里面相对布置的泵轮叶片与涡轮叶片，泵轮因为与变扭器壳体焊接在一起，转速跟飞轮一致，而泵轮的对面安装着涡轮，涡轮通过花键固定在变速器输入轴上，泵轮旋转把油液打到涡轮叶片上，此时涡轮旋转，带动输入轴旋转，是油液冲击使动力得以传递，是软连接。但手动变速器的离合器呢就是硬连接，靠压盘把从动盘压紧在飞轮上才能传递动力，因此两者是完全不一样的传动原理。无级变速器也有变扭器这个东西，只是里面的传动件不再是齿轮的分级传动，而是由两个可以伸缩的带轮，中间夹着一条传动带，靠改变输出与输入轮的半径来变速，其变速值只有最大值和最小值，因此称为无级变速器。 汽车工程系毕业生

自动变速器当然有离合器 但是被自动变速系统整合了 是自动控制的所以 自动挡车型上是没有离合器踏板的无级变速器其实也属于自动变速器 所以装备它的车上也木有离合器踏板但离合器一定是存在的 只是无需你去控制而已