问汽车冷凝器的作用和一些问题

1：汽车冷凝器装在前面是为了更好的散热，降低温度。2：根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类,其作用如下： ⑴水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。 ⑵空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。 ⑶水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。 ⑷蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。 3：工作原理：致冷剂进入蒸发器,压力减小,由高压气体,变成低压气体,这一过程要吸收热量,所以蒸发器表面温度很低,再经风扇,就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压,高温的致冷剂,冷却成高压,低温.然后经过毛细管气化,去蒸发器中蒸发.我是做车维修的 一点个人经验 呵呵

这个问题没这么复杂。汽车空调制冷系统其实是个传热系统。通过制冷剂把车内的热量带走并散发到车外，使车内降温。制冷剂经过加热变成气体，冷却时变成液体。液体变气体吸收热量，气体变液体释放热量。空调工作时，压缩机把制冷剂从蒸发器内吸入并把制冷剂的蒸汽压力升高后，泵进冷凝器，冷凝器需要散热，所以一般冷凝器装在汽车的迎风面水箱前。如果装在别处，需要另外装风扇，这样减少了用电量，也减少了动力损耗。冷凝器把把热量散出去，制冷剂蒸汽变成液体。经过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器内吸收热量。就这样循环工作。

汽车空调系统中有两个象水箱散热器一样结构的管带装置。一个是冷凝器，装在水箱前面；一个是蒸发器，装在车身内挡风玻璃下的控制面板后面。开空调时，压缩机工作，把气态的制冷剂压缩，形成高压气体，此时会释放大量热能，进入冷凝器，将周围的热吹走，使制冷剂冷凝为高压液体。高压液体制冷剂进入车身，通过膨胀阀，在蒸发器内迅速膨胀，此时可大量吸收周边空气的热量使它变冷，再由风扇吹向车内各处。在蒸发器内制冷剂逐步由高压液体转变为低压液体再转变为气体，进入压缩机再次循环。由于冷凝器要使迅速使制冷剂散热凝成液体，所以要把它装在最迎风的水箱前面。

作用：高温气体在压缩机的作用下进入冷凝器与冷水或冷空气接触冷凝成液体

1：装在前面是为了更好的散热。2：根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类,其作用如下：⑴水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。⑵空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。⑶水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。⑷蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。3：工作原理：致冷剂进入蒸发器,压力减小,由高压气体,变成低压气体,这一过程要吸收热量,所以蒸发器表面温度很低,再经风扇,就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压,高温的致冷剂,冷却成高压,低温.然后经过毛细管气化,去蒸发器中蒸发.