问汽车大灯如何改led 的 散热问题如何解决

led 的原理 led 的核心部分是由n 型半导体与p 型半导体组成的晶片，利用注入式发光原理制作而成。在n 型与p 型半导体之间，有一个p-n 结的过渡层，当注入的多数载流子和少数载流子复合时，多余的能量会以光的形式在某些半导体材料中释放出来，进而将电能转换成光能。如果反向加电压，那么难以注入少数载流子，因此也就不会发光。 led 由周期表中的v 族元素与ⅲ族元素组成，是由化合物半导体材料组成，如：磷化镓与砷化镓是单色led 常用的材料。 目前，氮化镓是制造白光led 的主要材料。对于gan 薄膜材料，目前还没有体单晶gan 可以同质外延，主要是依靠有机金属气象沉淀法，在相关的异型支撑衬底上来生成。在沉底上依次镀上n-a1gan、p-a1gan、n-gan 等材料，然后使用一系列工艺过程，如： 封装、划片，来完成制造。这种工艺目前发展成熟，但由于蓝宝石是gan 基led 的主要衬底材料，所以能够替代它的衬底材料目前还未发现。 大功率led 散热的重要性 传统管芯的功率比较小，需要散热也不多，所以在散热上，并没有什么严重问题，但大功率的led 就不同了，它的芯片功率密度非常大。目前，由于半导体制造技术的原因，有80% 以上的输入功率转化为了热能，只有不到20% 转化成了光能。芯片的热量如果只是简单的按比例将封装尺寸放大，是无法散发出去的，且极有可能会导致焊锡融化，造成芯片失效，而加快荧光粉与芯片老化是必然会发生的情况，led 的色度在温度上升时也会变差。 对led 来说散热具有非常重大的意义，一般要求结温在110° c 以下，这样才能保证器件的使用寿命。 目前，大功率led 封装需要考虑的首要问题就是如何改进不断增大的芯片功率所带来的散热问题。目前，比较常用的改进led 散热问题的方法有两种，分别是：加快散发内部热量，对led的散热结构进行改进，使芯片的温度可以有效降低；从根本上减少热量的产生，提高芯片的发光效率，提高器件内量子效率。 最新的led 热量控制技术 传统的方法是采用散热器进行散热，水冷、熟管技术、风冷、微管道散热等，是目前较为常用的散热技术。 深圳鑫太光科技公司采用独家技术——led智能驱动模块，控制供应电流，控制电流达到饱和光亮的电流不再上升，达到控制多余热量的要求，因此不需要散热器也可以使大功率的led灯达到散热要求，控制结温，获得更稳定的光效。

这个我建议楼主去网上查找制造LED汽车灯的厂家，和他们联系下，叫他们指教下就可以了，或者你买他们灯具，安装和产品问题他们都可以解决，我公司是生产LED灯具的，对汽车灯不太了解，抱歉

我也有这个想法，我用的是100w的集成led。散热问题基本解决，现在主要是在市场上买不到合适的车载led驱动100w的，我实验用100w集成led33v3A连续工作20分钟驱动就爆炸了

LED汽车大灯安装其实不难，稍为动手能力强的话自己也可以在家里独立完成，考虑到大多数的消费者还得建议大家都专业的4S店、汽修点做安装较为快捷安全。不少感兴趣的朋友经常问到LED汽车大灯有减光、转向灯功能安装是否要改动原车线路，是否存在有CAN BU问题,是否要装安定器。现在集中解答下这些问题，LED汽车大灯安装不像大家想象中的难，不需要改动原车的线路、不存在CAN BUS问题、LED汽车大灯安装不像HID那样需要23000V的电压激活灯泡,所以不需要加装安定器来支撑,另外的LED汽车大灯另一个隐性的优点就是防水性非常强,丢到水池是浸泡数小时毫无进水现象。www.168ylkg.com/

led灯如果你想自己改的话，可能要很费劲的，另外效果不是很好，现在都是日间行车灯是led的，如果照明灯都是led那样车都是很贵，高端车，所以一般情况还是不要改了，改动的不只是灯的问题，还要有开关，电源都要改，很麻烦，望您采纳、