问自动波箱的保养与维修

自动变速箱是一个非常精密的“总成”，其一般由变扭器、行置齿轮系统、液压控制系统、电子控制系统、冷却系统等组成，科技含量高、结构复杂，因此一旦发生故障，维修起来，难度很大。为了减少维修的盲目性，车主们应该经常对自动变速箱进行保养。对于自动变速箱的保养，合理更换自动变速箱油是关键，一般情况下，需要两年更换一次自动变速箱油（简称ATF），每行驶4万公里，需要对自动变速箱进行清洗维护。自动变速箱油的更换与机油的更换不同，需要使用自动变速箱深化保养设备将旧的自动变速箱油和其他杂物完全清除，如果不处理干净，就会造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自动变速箱失效都是由于过热和自动变速箱油久未更换，出现杂质引起的。由于自动变速箱内的工作温度较高，各机件咬合精密，对自动变速箱油的质量及清洁度有很高的要求，如果自动变速箱油老化、衰变，将会使内部的传动机件抗磨能力下降，缩短自动变速箱的使用寿命。在自动挡汽车使用中，有不少车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法，导致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患。正确使用自动变速器，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗、减少污染。下面列举了一些汽车自动变速器使用中常见的错误，希望对广大车主有所帮助。这样使用自动波箱，不对长时间停车仍挂D挡自动挡的车在等待或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧手刹。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。高速行驶或下坡时挂N挡滑行有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。P或N以外挡位启动发动机有些驾驶员在P或N以外挡位启动发动机，虽然发动机不能运转，但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机，避免在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。用推动车辆法来启动发动机装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能启动，而采用人推或其他车辆拖动的方法启动，这种做法是错误的。因为，采用这种方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。坡道停车时只用P挡装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用P挡，而不使用手刹，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动挡的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用手刹。只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D 挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。

自动波箱能实现自动操纵汽车起步选挡和行驶换挡等功能.它具有自动变速、连续变扭矩、换挡不中断动力传递等特点，并具有操作轻便，换挡平稳，乘坐舒适、过载保护性能好等优点。因此，采用自动波箱可以大大减轻驾驶员的操作强度，提高车辆行驶的机动性、越野性和交通安全性等。 自动波箱一般由五部分组成： 一、变矩器 变矩器多为三元件综合式，它的作用在于自动增大输出件的扭矩2至4倍，柔和传递扭矩。 二、行星齿轮变速器 行星齿轮变速器由2至3排行星齿轮组成2到5种速比，它的作用和特点如下： 1、再使扭矩增大2到4倍，提高汽车的适应能力。 2、它是同向、同轴减速增扭矩，结构紧凑。 3、它是常啮传动，无冲动，啮合量大，动力不间断，加速性能好，简化了操作。 三、液压自动换挡控制系统 液压自动换挡控制系统是由各种滑阀组成的控制系统，根据驾驶员的意图和工况的需要，利用液压使离合器和制动器在一定的条件下起作用，使行星齿轮系统自动换挡。 四、电控装置 为了改善自动波箱的使用性能，除了液压控制系统外，还增设了电控装置，如：变矩器锁止电磁阀、强制抵挡电磁阀、超速挡电磁阀、停车挡锁止电磁阀、停车挡和空挡启动开关等辅助控制系统。 五、冷却和滤油装置 波箱油在液压传力过程中，因冲击和摩擦生热，又吸收一部分机械磨擦产生的热量，油温升高，降低传动效率，因此，必须使油液利用散热器在水箱内或外部与冷却水或空气进行热量交换，保持油温为８０至９０度。机械部分工作产生的金属微粒废料由滤清器及时地分离，以保障波箱正常工作。