问柴油机齿轮式机油泵磨损后怎么修复

我给你找了一个机油泵的供油量的计算公式.vj=x*3.14/4*(d1*d1-d2*d2)*b*nd1:齿顶圆直经.(分米)d2:齿跟圆直经,(分米)b:齿厚,(分米)n:油泵转速,(转/分)x:机油泵效率,(0.7-0.85)另外:我还找到了机油泵的用材.泵轴,45号钢,经表面淬火.深度1-2.5mm,硬度,rc52-62.壳体用灰铸铁铸造,硬度hb170-229.各部间隙,主动齿轮与被动齿轮为:0.05-0.25mm.轴与孔的间隙是:0.016-0.08mm.齿轮顶与壳体为:0.025-0.20mm.齿轮端面与泵盖0.05-0.20mm.上柴6135的机油泵的试验数据如下:单节齿轮泵.转速1875,温度85度,油压5-6kg/cm2,泵流量应不低于32升/分.齿轮泵齿轮数据是:齿顶圆48mm,分度圆40mm,齿数9齿,磨数4,压力角20度,变位系数+0.63.宽度不详.如需要qq:872007957

1、柴油机齿轮式机油泵主动轴与衬套磨损后的修复由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损轻微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要更换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。2、泵壳内腔与轮齿磨损后的修复泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。当轴与衬套或轴孔磨损严重时，工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又由于出油腔比进油腔压力高，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少，使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。其次，由于轮齿在齿厚方向的磨损，使主、被动齿轮的啮合间隙增大。其磨损特点是单侧磨损较重，因此可将齿轮翻转180度使用。3、齿轮端面与泵盖磨损后的修复齿轮端面与泵盖内平面之间留有一定的间隙，称端面间隙。工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过极限时，对泵油量将有明显的影响。当齿轮端面磨损时，可把端面磨平，同时再研磨机油泵壳体分解面，以保证泵的端面间隙在要求的范围内。如需了解更多信息，欢迎登录相关网站:http://www.dwkg.com