问汽车等速万向节外球笼用脂为什么必须添加二硫化钼

搜一下：汽车等速万向节外球笼用脂为什么必须添加二硫化钼

汽车行驶过程中，CVJ中的滚动体和内外滚道相互运动形成滚动和滑动混合摩擦的形式存在,接触压力可达3-4GPa，在一般安装角度，正常运转速度下EHD膜厚比一般滚动轴承的润滑膜小一到二个数量级。CVJ在运动中如不能得到充分润滑，滚动体和内外滚道都会发生擦伤现象，会使其早期失效。随着汽车进一步向低燃耗、小型轻量化和高扭矩化方向发展，使得许多部件尺寸缩小 ，CVJ安装固定角度进一步增加，这就对相应的CVJ润滑脂，提出了更高更苛刻的性能要求。 二硫化钼，黑色固体粉末，有金属光泽。被誉为“高级固体润滑油王”。化学式MoS2，熔点1185℃，密度4.80克／厘米3（14℃），莫氏硬度1.0～1.5。1370℃开始分解，1600℃分解为金属钼和硫。二硫化钼具有分散性好，不粘结的优点，可添加在CVJ油脂里，形成绝不粘结的胶体状态，能增加CVJ油脂的润滑性和极压性。使油脂能在高温、高压、高转速高负荷的机械状态工作，延长CVJ的寿命。 附，CVJ 润滑脂的发展简历： 1959年英国开始在小型汽车上使用CVJ，所用润滑脂为一般的极压锂基脂 1960年DKW公司在F11车上开始使用CVJ，所用润滑剂为含有10%石墨的极压齿轮油 1970年以后，开发了锂基脂+环烷酸铅+二硫化钼的CVJ润滑脂 1983年，开发了锂基脂+二硫化钼+环烷酸铅+SP系EP剂的CVJ润滑脂 1998年以后，CVJ以小型化发展为主，所用的润滑脂为锂基脂或脲基脂+有机钼和/或二硫化钼+S系或SP系添加剂。 （完）