问有机钼和二硫化钼到底那个好？

首先，有机钼现在市面上主要有两种：moddp及modtc，前者含磷，后者不含磷。它是润滑油添加剂中减摩剂的一种，是目前业内公认的效果最好的减摩剂，大量实验数据显示，加入0.5%就能够将摩擦系数降至0.05。包括那些打着节能旗号的高端油以及一些养护品，基本都会添加有机钼。但客观上来讲，有机钼的确是有灰的，但是它的加剂量很小，0.5%左右，对油品总体不会造成很大影响；再者，有机钼本身是高效减摩剂，能够降低接触面的温度，减缓油品氧化速度，进而减少灰分的生成，所以总体上来说整个油品的灰分含量是有减少趋势；实际上，油品中的灰分主要来源于清净分散剂，有机钼降低摩擦，减少能耗，另一方面减小了清净分散剂的压力。

二硫化钼更好一些。有机钼是一种可溶于机油的液体，在发动机运转的高温极压下，会分解出二硫化钼并在缸壁形成二硫化钼膜，达到抗磨减摩的润滑效果，解决二硫化钼的悬浮难题。但有机物容易氧化分解产生酸性物质而使机油提早劣化，化学性质不稳定，一次添加不宜过量。其中的二硫化钼有用含量相对较低，效果持续时间较短，需要经常补充。二硫化钼是天然优质固体润滑剂，摩擦系数非常低，仅为0.05，数值小于大部分其它润滑剂。航天固体润滑剂采用的就是经过特殊加工的纳米IF-MOS2(无机类富勒烯结构二硫化钼纳米颗粒)。二硫化钼具有天然弱碱性，有优良的抗氧化能力，可延长机油使用里程。