问请问，货车离合器分泵里面总是有空气，更换了总泵还是这样，是空气没排干净、还是分泵有问题

分泵有问题了，换一个就排完空气就OK

在把空气排一次 如果还不行那就是分泵坏了

一种可能是空气没排尽，另一种可能是管路或油管接头进气。

付费内容限时免费查看回答一种可能是空气没排尽，另一种可能是管路或油管接头进气。当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。提问需不需要换离合分泵回答不需要，只要弄通就行！提问怎么弄通？总泵已换了，分泵空气已排了。当时还蛮好拉趟货还是分离不了，求解？回答把总泵吹一吹就好了，你这个应该是进东西了提问总泵都是换新的，修理师傅又叫我换离合分泵，到底怎么才弄好，突然挂不进档回答你先把总泵吹一吹，先别换分泵！提问吹总泵哪里呢回答随便吹！ 能吹的地方都吹吹！提问总泵是新的也堵住了吗回答不一定，但是也有可能总比你直接换好提问是的，明天去拆总泵吹下回答嗯嗯更多14条

一种可能是空气没排尽，另一种可能是管路或油管接头进气。当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。注意事项：车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

一种可能是空气没排尽，另一种可能是管路或油管接头进气。当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。扩展资料：注意事项1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。3、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏，特殊定货除外，它由三相或单相交流电压经降压和全波整流得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。