问节汽门波形浅析

主题：节汽门波形浅析 作者：freelou 车型： 全部 发动机： VIN： 行驶里程： 公里 2002-12-6 0:39:00 节气门位置传感器是安装在节气门轴上的用来检测节气门开度的传感器，它有两种类型：一种是模拟节气门位置传感器，另一种是开关式节气门位置传感器。 1)模拟式节气门位置传感器，参见图。 模拟式节气门位置传感器(TPS)是一个可变电阻(电位计)，它告诉电脑节气门的位置，大多数节气门位置传感器包含与节气门轴相联的滑动触点臂，该触点臂在绕可动触点的轴放置的电阻材料段上滑动。 节气门位置传感器是一个三线传感器。其中一线从电脑的传感器电源引来的5V电压对传感器电阻材料供电，另一线连接电阻材料的另一端为传感器提供接地。第三根线连至传感器的可动触点，提供信号输出至电脑，电阻材料上每点的电压，由可动触点探测，并与节气门角度成正比。 这是一个重要的传感器，因为电脑用它的信号来计算发动机负荷，点火时间，排气再循环控制，怠速控制和像变速器换挡点那样的其他参数。一个坏的节气门体位置传感器会引起加速滞后和怠速问题，以及驾驶性能问题和排放试验失败等。 几乎所有轿车制造商生产的节气门位置传感器以相同方式运行，所以这个示波器初设定和试验步骤应适合于大多数厂家和型号的三线节气门位置传感器，通常节气门位置传感器在节气门关时产生约低于1伏的电压信号，在油门全开时产生约低于5伏的电压信号。 测试传感器 打开点火开关，发动机不运转，慢慢地让油门从关到全开，并重新返回至关油门。反复这个过程几次。慢慢地做，所以波形像例子中铺开在显示屏上。 波形结果 翻阅制造商规范手册，以得到精确度的电压范围，通常传感器的电压应从怠速的的低于1伏到油门全开时的低于5伏，波形上不应有任何断裂，对地尖峰或大跌落。特到应注意在前1/4油门运动中的波形，这是在驾驶中最常用到传感器碳膜的部分，传感器的前1/8至1/3的皮膜通常首先磨损。 4.0升吉普车切诺基有两个节气门位置传感器，一个用于电脑，另一个用于变速器控制。发动机节气门位置传感器来的信号与变速器节气门位置传感器操作相对应。变速器节气门位置传感器在怠速运转时产生低于5伏的电压，在节气门全开时变到低于1伏，有一些你也许会碰到的其他情况。 2)模拟式节气门故障波形，参见图。 一辆轿车在节气门转动到小于半开处会猛窜动，然后又正常了。从传感器捕获的节气门位置传感器波

• 汽车人123

  2025-06-18

  ------------------------------------------------------------------------------------- [mzw-1983]             日产尼桑的有6跟线。你知道吗？ ------------------------------------------------------------------------------------- [xiangni_2224]             6线的车太老了,恐怕现在都很难见了. ------------------------------------------------------------------------------------- [风?神]             说的不错！！ ------------------------------------------------------------------------------------- [OBD-II]             不知这位老兄是从哪里复制过来的，我的网站有所有传感器的波形资料。 不过也是从别人那里抄过来的，对这方面有兴趣的朋友可以去看看。 qclt.com ------------------------------------------------------------------------------------- [hanson]             你也抄的理工华泰的，太老了，朱军的也是那个，唉，笛威有没有最新的呀，老的我见过。八十年代的 ------------------------------------------------------------------------------------- [王浩]             请问各位大虾， 节气门怠速触点没有电阻是对还是错呢， 我搞过的就遇到皇冠3。0的没有电阻、这是对的吗， 按书上说的是要有的， 但是我在东南车上原厂书却说没有电阻，，而我量到的全新的TPS却是有电阻的，约快到一百欧。保证是原厂的东东，请问各位这是对的吗
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