问汽车离合器打滑的故障原因是什么？

离合器片磨损过度；或者是有漏油的进去油了

合器打滑 车辆不能起步或起步困难，加速加不起来，严重时发出焦臭味，这是离合器打滑。 造成离合器打滑的原因有以下几方面： （1）离合器自由行程过小，分离轴承压在分离杠杆内端，压盘处于半分离状态，在传递动力时打滑。 （2）驾驶员操作不当。上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位；为了节油而脱挡熄火滑行，当再次启动发动机时，先挂上高挡位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机启动；加重了离合器摩擦片的滑磨。 （3）离合器压盘弹簧折断，使传递发动机扭矩的能力大大降低，从而出现打滑现象。 （4）离合器摩擦片磨损后变薄，表面硬化，铆钉外露或沾有油污也是离合器打滑的原因。 （5）离合器分离杠杆调整不当，离合器和飞轮的结合螺栓松动，也会使离合器产生打滑现象。 （6）按钮阀排气阀口阻塞，助力气缸内的压缩空气不能迅速完全排掉，造成离合器半分离状态，打滑。 排除办法： （1）检查并调整离合器踏板的自由行程，自由行程应为35～40mm（踏板处）。分离杆顶部间隙应为6mm。 （2）如离合器自由行程正常，应拆下飞轮壳下检视孔板，检查离合器盖和飞轮壳的联接是否可靠，查看摩擦片是否有油，如有油彻底清洗。 （3）在检查中，如发现摩擦片磨损严重、烧蚀或铆钉已外露应换用新片。 （4）检查压盘，如表面有烧蚀现象，应拆卸并将压盘在车床上磨光，或在平面磨床上磨光，压盘沿径向出现裂纹，应予以更换。压盘弹簧的弹力不合要求的也应予以更换。更换后组装，并在钳工平台上进行调整。 （5）驾驶员应正常操作，在车辆投运前应进行培训，对离合器部位应予以重视，每个“二保”均应检查、调整离合器的自由行程，防止出现打滑现象。

（1）摩擦片破损 应更换新磨擦片。 （2）踏板自由行程过小 踏板自由行程过小，可能引起分离杠杆与分离轴承间的自由间隙消失，分离轴承紧贴在分离杠杆端面上，使离合器经常处于半接合状态，工作时打滑。另外，还会造成压盘与摩擦片之间的非正常磨损，使踏板自由行程进一步减小，形成恶性循环。发现踏板行程过小时应及时调整至使用说明书规定的数据。 （3）分离杠杆端面不在一个平面上 三根分离杠杆的端面与分离轴承端面的距离不一致，偏差过大时，将造成离合器摩擦片偏压、偏磨，摩擦片与压盘的总接触面积减小，导致离合器打滑。遇到这种情况味时，必须重新调整分离杠杆，使三根分离杠杆的端头处于同一平面上，其偏差应控制在0．2毫米以内，同时分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙符合规定。 （4）工作面有油污，摩擦系数减小而打滑 应清洗油污并找出油污原因予以排除。 （5）摩擦片烧坏 摩擦片表面产生焦层，摩擦系数减小，使离合器打滑。严重烧损者应更换磨擦片。 （6）磨擦片磨损 由于长时间使用中的正常磨损，使摩擦片变薄，导致摩擦片与压盘之间的压力减小而打滑。严重磨损时还会使铆钉外露，拉伤压盘工作面，加重打滑程度。磨损不大时，可通过适当调整分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙进行补偿，磨损严重时，应更换新的磨擦片。 （7）零部件变形 从动盘、压盘及蝶形弹簧钢片等零件变形时，使摩擦片与压盘之间不能正常压紧或实际接触面积减小，都会引起离合器打滑。出现这种情况时，应及时修复或更换变形的零件。 （8）压力弹簧过软或折断 压力弹簧过软或折断使摩擦片与压盘不能在规定压力下接合，离合器经常处于半接合状态，工作中产生打滑，并加速摩擦片磨损，导致打滑故障加重，出现这种情况时，应及时换新的压力弹簧。 （9）分离轴承烧损或卡死 使离合器失去分离能力，经常处于半接合状态，造成离合器打滑。应当修复或更换分离轴承。

1.故障现象起步时离合器踏板接近完全放松汽车方能起步；离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难、油耗上升、行驶中或加速时发动机转速过高但车速提高缓慢等现象。　　2.故障主要原因及处理方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过校具体原因及处理方法主要有：　　1)摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。　　2)膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。　　3)分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。　　4)压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换　　5)离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。　　6)对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。7)离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。　　3.故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。在确认离合器打滑后，可按以下步骤检查:　　1)检查离合器踏板的自由行程。离合器自由行程应符合原厂的规定，如踏板没有自由行程或自由行程过小，需进行调整。液压操纵式离合器自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短，直到自由行程符合要求。拉索操纵式离合器自由行程的调整:松开锁紧螺母，调整调整螺母，护套有效长度缩短，使自由行程符合要求。对自调式拉索，应按相关维修手册检查其自调功能是否正常。　　2)对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。非自调式离合器在离合器接合时分离轴承与分离杠杆之间应存在自由间隙，这将使得非自调式离合器在离合器踏板上需有较大一些的自由行程。如分离拨叉随离合器踏板释放而回位，但分离轴承仍抵在分离杠杆内端上，则说明分离杠杆内端面过高，应按规定调整分离杠杆内端的高度，使英与分离轴承前端面保持一定的问隙。自调式离合器分泵，离合器接合时，离合器分泵中的弹簧把工作缸中的活塞、推杆及分离拨叉外端向后推，分离拨又和工作缸推杆间没有游隙，也不用调整，分离轴承在工作缸锥形弹簧力作用下和膜片弹簧内端轻轻接触，随分离指一起旋转，但并没有压迫分离指。　　3)检查离合器盖固定螺栓是否松动。　　4)检查摩擦片是否磨损过多或沾有油污。从检视孔检查离合器从动片周边的清洁状况，若有油污甩出、烧蚀痕迹或磨损留下的粉末等，应进一步拆检，检查从动摩擦片是否磨损过甚、胡钉露出、烧蚀等，并找出烧蚀原因。　　5)检查压紧弹簧是否损坏或弹力不足。　　6)检查压盘、飞轮的工作表面的平面度误差。　　7)检查发动机支座是否松动、移位等。对采用机械传动杆式离合器操纵机构的车辆来说，其传动杆系的一部分与汽车车架和发动机气缸体相连接。如果汽车发动机支座断裂，则汽车加速时发动机将会跳离汽车车架，从而使离合器传动杆移动并给分离叉施加压力，推动分离轴承压向离合器压盘，导致离合器摩擦片在飞轮和压盘之间打滑。

1、现象汽车起步时，完全放松离合器踏板，仍感到起步动力不足或起步困难；汽车行驶中，车速不随发动机转速的提高相应增高，行驶无力；汽车重载上坡以及在泥泞软道路行驶时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。2、原因离合器踏板无自由行程或自由行程过小；压盘弹簧过软或折断；摩擦片磨损过薄、硬化，铆钉外露或表面沾有油污；离合器盖与飞轮连接螺栓松动；分离轴承套筒轴向移动不自如。3、打滑的判断和排除。①拉紧驻车制动器，变速杆放在低速档，慢慢放松离合器踏板，与此同时徐徐增大加速踏板时，若汽车不动，发动机继续运转不熄火，说明离合器打滑。当变速杆放人档内，拉紧驻车制动器，用手摇柄能摇动发动机，也说明离合器打滑。②检查离合器踏板自由行程，如不符规定，应予以调整。③若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮连接螺栓是否松动，摩擦片外沿有无油污抛出。离合器盖如与飞轮之间有较多的调整垫片，可酌情减少或拆除垫片。④经上述检查和排除后仍然打滑时，可拆下离合器，首先检查摩擦片状况。如摩擦片硬化、过薄和铆钉外露应更换新片重铆。若有油污，可用汽油清洗后烘干，然后找出油污来源，并设法排除。⑤摩擦片如完好，则应分解离合器，检查压盘弹簧弹力，凡弹簧折断或弹力过弱应予更换。若弹簧弹力稍有减弱时，可在弹簧下面加适当厚度的垫圈继续使用。

1、现象汽车起步时，完全放松离合器踏板，仍感到起步动力不足或起步困难；汽车行驶中，车速不随发动机转速的提高相应增高，行驶无力；汽车重载上坡以及在泥泞软道路行驶时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。2、原因离合器踏板无自由行程或自由行程过小；压盘弹簧过软或折断；摩擦片磨损过薄、硬化，铆钉外露或表面沾有油污；离合器盖与飞轮连接螺栓松动；分离轴承套筒轴向移动不自如。3、打滑的判断和排除。①拉紧驻车制动器，变速杆放在低速档，慢慢放松离合器踏板，与此同时徐徐增大加速踏板时，若汽车不动，发动机继续运转不熄火，说明离合器打滑。当变速杆放人档内，拉紧驻车制动器，用手摇柄能摇动发动机，也说明离合器打滑。②检查离合器踏板自由行程，如不符规定，应予以调整。③若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮连接螺栓是否松动，摩擦片外沿有无油污抛出。离合器盖如与飞轮之间有较多的调整垫片，可酌情减少或拆除垫片。④经上述检查和排除后仍然打滑时，可拆下离合器，首先检查摩擦片状况。如摩擦片硬化、过薄