问双离合车子有离合器踏板吗？

手动双离合就有踏板，自动双离合就没有。国内的双离合车基本都是自动的，不必担心这个问题。

双离合车子都是自动档呀，哪来的离合器踏板，要有也是换挡拨片么

双离合车型没有离合器踏板，双离合是自动变速箱的一种，驾驶双离合车型与传动的自动挡车型没有多少差别。双离合没有传统AT的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。双离合代表着未来自动变速箱的发展方向。

应该是在没有踩下离合器时发动机还为车子提供一点动力，踩下离合器是由于惯性发动机瞬间提高了转速，因为发动机转速低，慢速行驶时发动机也是有一定负荷的。 是慢抬离合器没有慢在点子上，许多新手从一开始就慢慢抬离合器，当过半后就松开脚（该慢的时候没慢），这时离合器突然接触，车就抖一下。此时如果油门配合不好，加油早了，抖动更明显；加油晚了，会导致熄火。没关系的，这是最典型的新手现象，练车就是练的这一点。 其实离合器的全部行程，只有从下往上约在三分之二处才是结合点，而且范围很小，只要在这一点上缓慢一下，离合器就会平稳接触，也在这一点上同时加油。掌握了这一点，你就不是新手了。别自卑，有的人几年都找不到感觉。 有的老司机换生车，也要跑几公里后才能习惯。

双离合有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

一般的话是适用于自动挡的双离合车没有离合器踏板，手动挡有。双离合的话是指变速箱里面有两个离合器。双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。扩展资料：工作原理：双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。参考资料：搜狗百科-双离合