问汽车离合嚣不分离有何原因？

调整离合器的间隙

〈无名指〉回答：离合器拉线太松，离合分泵失效！

检查拉线，踏板，分离轴承，或液压的看总泵，拨叉其它没了。

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 如不出意外应该是你的摩擦离合器弹簧出了问题。  3 回

离合器自由行程过大。

   离合器分为三种形式：1、纯拉线控制（一般用在中小车上）。2、液压控制（中型运输车、轻卡等）。3、液压+气压（应用在重型汽车上面）。 下面我们就来分析一下你所说的故障原因： 先说小车（第1种）：通常情况下离合器不分离首先看拉线是否间隙过大，如果间隙过大则调整；其次看分离拨叉是否磨损过度或断裂，如有此种情况，个人建议更换！最后就是压盘盘面不平、离合器片盘面不平或压盘本身有问题，小车的离合器压盘无法调整，坏了只好更换…… 再说说第2种液压离合器：离合器不分离除了我上面说的故障以外，还需要排查离合器分泵、总泵是否泄压，因为他是靠油路控制，如有泄压情况，应该更换；如果油路中有空气那么排净即可………… 其次说第3种。因为这是最麻烦的：重型汽车离合结构比中小型车复杂，它是由液压、气压一起控制的（，因为压盘比较大、弹力太强！不是纯液压能操纵的）离合器总泵控制液压油，分泵控制液压油与气压，原理我简单说一下：就是当我们踩下离合器踏板后，离合器总泵活塞下压，此时液压油经油管被射入离合器分泵，液压油推动活塞助力，活塞移动的同时气路阀口打开，气包内的气压冲入分泵的气压腔，推动气压活塞。继而推动顶杆，带动分离摇臂旋转，此时分离拨叉向前移动推动分离轴承，分离轴承向前压住压盘中心卡箍，压盘收缩，此时离合器分离。 知道了它的原理我们就知道故障的排除方法：其实跟液压控制的排除方法一样。只不过要考虑到气路，只要有气压就行，分泵的故障可能会泄压、漏气，一般坏了没法修，只有更换！其他的都一样，不过此类压盘可以调整间隙，如重汽420压盘，上面有一圈调整螺丝，离合器不分离有时候可以调螺丝间隙，就是将螺母锁紧一些即可，如果调整了还是无效，按照上面说的方法检查，什么坏了更换什么………… 以上乃本人意见，供你参考一下，详细的可另外询问！