问新车怎么踩过急刹后没动力了?

刹车不是一个简单的开关（你踩就是让车停，不踩就是让车走）。 刹车是与车的操控性密切组合的一个渐进性的踏板。 好的刹车设计，它能与离合踏板、油门踏板一起组合成驾驶者所需要的各种操控组合。 　　一、轻刹： 　　当你看到前面路口是红灯了，而你现在的车速略快，你当然可以轻带一下刹车，把车速调整到合适的速度，这时你可以松开油门和刹 车，带档滑行过去。也可以在安全的前提下，放空档溜到路口。 　　有预见性的停车，最好是两脚刹车。 比如你到红灯路口，或跟车时前车明显减速但又不是刹停，这时你都应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的一条是警告后车。别临到最后，你一脚刹住了，而后车刹不住。 所以，刹车踏板前半段的温柔设计是非常重要的。想想看，要是你一碰刹车踏板，车就有剧烈的反应，别说你后面的车反应不过来，就是你自己也反应不过来，非撞得满头包不可。 　　轻刹还有一个经常使用的环境： 钻人堆（或者钻自行车堆）。 这时一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和你所需要的车速。 　　二、重刹： 　　一般是有预见性的刹停为目的。 标准的刹停动作是： 重踩刹车，让车急剧减速，到车快要停止时，左脚迅速的把离合踩到底，右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然，不冲头的停稳。 很多新手会问： 我刹车踩得车都抖了，这时是不是该踩离合了？ 答案是： 你想刹停，但刹车又踩得半重半轻、偏于温柔了，这时车就会产生严重的拖档、甚至打缸。从而导致车身剧烈地抖动。 理论上，你这时踩死离合就能解除抖动。但是，这时你的车速肯定还不够慢，离合踩下去后，失去了发动机的制动力，刹车距离会变长，从而致使你来不及刹停而追尾。 　　很多TX可能就是一开始被“抖”怕了，所以不敢重踩刹车，只敢抱怨：是不是自己车的刹车偏软。 其实你刹车第一下就踩得更重一些，车反而不会抖。 因为，这时ECU识别到你是重刹后，会通过喷更多的油，来维持发动机不熄火。这也就是重踩刹车比猛踩油门还更费油的根本原因。 　　所以重刹的第一脚落多重，就是非常经验性的一个感觉了。 落得轻了，会拖档、抖车、甚至打缸。落得过重了，车会急停，人会前冲，尤其是边上的乘员会极不舒服。 所以为什么前面我们提倡“有预见性的停车，最好是两脚刹车”。通过两次刹车，尽可能地把油耗影响、以及重刹的难受度都降到最低。

你也去过了4S店检查刹车没问题，我的判断你在3000公里磨合期内没有把车开好和保养好。我问你二个问题；三滤清器换了吗？你在开车过程中最高车速是多少？

简单的问题不要复杂化.你刹车速度下来了.转速也就下来了.你接着换低档.在加油门不就可以了？

刹车分泵回位不良！可能是分泵活塞或泵体内部生锈造成的，清洗分泵 跟换分泵修理包。这样不行的话建议您检查一下传动轴上的万向球笼 可能是这个东西在您踩急刹的时候卡起了。

可能 是 起步前 离合 与 油门 没有 配和好

看看刹车是不是抱得紧，还有手刹车是否紧，跑段路程下车摸摸轮毂热不热，如果热就是刹车回位不良。