问自动变速器式轿车为什么不能在直道上空挡滑行？

你好！因为自动变速器没有了离合器，而是液力变矩器则相当于它。当在空档时，里面的涡轮、泵轮依然在转动，从而使动力传递到了变速器里的各级变速齿轮。虽然电磁阀没接通，但依然带动齿轮高速旋转，进而导致ATF(自动变速器油液)温度升高。长此以往，变速器性能就有可能下降，降低其使用的寿命。我回答得比较粗略，不知你懂了没有？所以，即使你是从省油的角度出发，也最好别这样驾驶自动档的车，现在的汽车是电喷发动机，其喷油量的多少也已不是单方面的了。建议你：不仅是在直路上别放在N档滑行，尤其是下坡时千万别这样做，因为这极易引起安全事故！

这是从安全的角度提出的，一方面是你的行车安全；二方面是你的汽车零部件的安全。具体如下： 汽车动起来后就具备了相当的动能，在平直道路上行驶即使你不加油门，汽车也会在一定距离内保持这种快速运动的惯性。假如前方突然发生紧急意外情况，驾驶员会立即踩刹车（脚自然就会松开油门踏板），变速器维持在驱动档里面的汽车，此时除了刹车系统在减小汽车的运动惯性（摩擦将动能转化为热能散失掉）外，怠速运行的发动机也会对车速起到一定的制动功效，如此双管齐下可以有效缩短刹车距离，并能延长刹车系统的使用寿命。而如果空档滑行，汽车的运动惯性将只能依靠刹车系统这个唯一的方式来改变，这无疑会降低制动效果，并给刹车系统增大负担。 平直道路上快速行驶的汽车，其变速箱（不论自动挡还是手动挡）、差速器也在高速旋转。这些机件要维持高速运转，必须要有足够的润滑和冷却，这就要求提供足够压力和流量的变速器油。担负此项工作的是变速箱里面的油泵，而这个油泵又是由发动机的曲轴驱动的。如果空档滑行（驾驶员自然不会再去踩油门），发动机将只是维持怠速运转，那么变速箱里面的油泵势必低速运转，这样输出的油液无论是流量还是压力都不能满足变速箱里面高速运转的齿轮和轴承的需要，时间长了，这些机件的磨损将大大加重…… 综上所述，空档滑行这种做法，无论是汽车制造商、汽车服务商还是驾驶培训学校都不提倡，甚至是明令禁止！

请输入你的答案...现在汽车上常用的自动变速箱是美国在大约80年前发明的，基于液压原理，一直到现在基本机构和原理都没有变。其基本原理包括两部分： 1、如何平缓起步。机器没办法模拟人脚的半离合动作，所以不能用离合器必须用特殊的方法，这就是自动变速箱中的液力变矩器。结构其实很简单，就是两个涡轮放在一起，泡在一个密封的油缸里，其中一个用发动机带动旋转，油就会跟着动，运动的油又可以推动另一个涡轮运动，从而把动力平滑地传递过去。因为两个涡轮靠液压油传递动力，两者可以有相对运动，所以液力变矩器具有自动调节变换扭矩的作用，即使动力输出涡轮停止运动，动力输入涡轮仍然可以相当自由地运动，发动机不会因此熄火，所以可以很平顺地进行起步。 2、如何改变变速比。这个是利用巧妙的行星齿轮结构，行星齿轮结构有个很好的特点，只要把行星齿轮各个部件分别用离合器锁死就会得到不同的变速比，所以自动变速箱的变速比是通过传感器根据目前的车速发动机转速和变速比来自动把行星齿轮机构中适当的的部件用离合器锁死就行了，以前这个自动判断执行过程是用巧妙复杂的液压系统实现的，现在则用电脑来计算用电磁阀通过液压来执行。 知道了自动变速箱的原理，我们再来看看它到底能不能空档滑行。空档滑行时自动变速箱和手动箱一样，都是通过切断通向驱动轮的动力来实现的，切断的地方在手动箱中和自动箱中都是传动齿轮部分，手动箱因为没有液压装置所以很简单切断就切断了。但是自动箱中有液压系统，这个液压系统的液压来源就是前面提到的液力变矩器，只要发动机转，液力变矩器的初级涡轮就一直在转，就会持续提供液压，空档时也一样，所以说空档时“那个什么滑油泵不怎么工作”是没有道理的，因为自动变速箱中根本就没有什么单独的滑油泵，自动箱中起润滑作用的滑油和传递动力以及执行动作的液压油是同一个东西，叫做自动变速箱油，它同时起到润滑和液压油的作用，所以成分很特殊必须根据厂家的要求选用，而这个自动变速箱油在变速箱里的循环也是由液力变矩器推动的，所以空档滑行时只要发动机还在转这油的循环就一直不停地持续，不没有“滑油泵不怎么工作”的问题。那么另外一个“自动档在空挡时溜车会照成滑油过热”问题存在吗？事实上只要发动机在转，液力变矩器就推动变速箱油不停地循环，就会产生热量，所以任何自动变速箱都必须有专门的散热设计，小排量汽车的自动变速箱动力小发热小一般是直接靠变速箱体自己来散热，而大排量的自动档汽车则有专门的变速箱油散热器，一般在发动机水箱散热器的前面或者里面。由此可见，空档滑行时自动箱产生的热量并不会超过平时正常行驶时的，不会有过热损坏的问题。 好了，既然空档滑行不损害自动变速箱，那么自动档的车能不能空档滑行呢？答案是不能，不光自动档不能，手动档也不能，虽然自动档更不能。这个不能不是从机器损坏的角度考虑的，而是安全角度。因为当空档滑行时，发动机的动力是和其他部分断开的，所以这时怠速的发动机不能给其他部分提供阻力来减速，虽然从节省燃料的角度看这似乎是好事，但是这在下坡时就是危险因素。更大的危险是在滑行过程中有意外需要紧急刹车时，因为这时发动机由于切断动力没有被车的惯性拖着高速旋转而只是很低的怠速，所以此时发动机的进气管真空度很低，靠真空工作的刹车助力会显著下降，刹车效率降低刹车距离增加。而最危险的地方则在于万一在空档滑行的过程中由于某种原因发动机意外熄火，由于空档没有动力能把车子的惯性运动反向传递到发动机，发动机会停转，停转后所有依靠发动机动力的东西都会失去，比如前面提到的刹车助力，还有方向助力等等，这时车主会发现刹车和方向几乎都失灵，甚至有的汽车的电脑会自动锁死方向盘等系统，非常危险。那么为什么自动档的车在这种情况下比手动的更危险呢？因为前面讲过自动变速箱的换档不是靠手的动力而是靠液压动力锁死或者放开特定的离合器来实现的，当滑行过程中发动机意外熄火时如果此时处于空档状态，那么液力变矩器会停转，变速箱中的液压就会全部失去，此时如果遇到意外需要发动机的动力，手动车还好办点，入档松离合就行了，自动档就完蛋了：此时自动变速箱失去液压，重新把档位从空档换回前进档根本不会起任何作用，因为没有液压就不能换档，即使你把换档把子推过去也没用！ 所以所有严肃的驾驶手册都会说无论手动自动车都不能空档滑行，特别是在高速和下坡状态下。生命比钱重要得多，为了省一点点汽油而空档滑行是不值得的，即使你觉着这种意外情况你一辈子也不会遇到，因为往往是你觉得不可能出现的意外却容易出现，大多数车祸都是车主认为不可能的意外而导致的。

因为自动档车空档滑行会损害变速箱。自动档车空档滑行危害：自动变速箱的润滑油是需要发动机来供给，发动机怠速时输出的油压会比较低，而此时自动变速箱是受到车轮运转的拖动也一直在运转联动，油压低润滑油供应偏少，容易造成自动变速箱内液力换向阀，行星齿轮等部件润滑不良磨损严重，同时产生大量的热量，而过多的热量又会导致机油碳化形成油泥阻塞复杂的油道，导致正常供油后的油量不足润滑不良。所以空挡滑行的习惯一定不要用在自动档车型上。