问变速器操纵机构有哪些装置？装置不能正常工作时会引发哪些故障现象？

变速器可分无级变速器和有级变速器两类。变速器的换挡通常移动齿轮式和移动结合套式。如果装置不当，会引起工作响声大且不平稳，换挡冲力大，影响齿轮寿命，甚至损坏。

速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。按传动比变化方式来分，有有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器。有级式变速器是目前使用最广的一种，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数。无级式变速器常见的有电力式和液力式(动液式)两种。 变速器乱挡、掉挡是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。 　　原因分析： 　　1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。 　　2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。 　　3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱挡。 　　4、换挡叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。 　　5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。 　　6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。 　　当发现某挡掉挡时，仍将变速杆推入该挡，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换挡机构。用手推动跳挡的换挡叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换挡叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉挡的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换挡叉是否弯曲或磨旷，换挡叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换挡良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱挡和掉挡故障。 ，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。