问液力变矩器泵轮和涡轮的旋向是怎么样的

以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的型式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6。变矩系数随输出转速的上升而下降。液力变矩器的输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间没有刚性联接。液力变矩器的特点是：能消除冲击和振动,过载保护性能和起动性能好;输出轴的转速可大于或小于输入轴的转速，两轴的转速差随传递扭矩的大小而不同;有良好的自动变速性能,载荷增大时输出转速自动下降,反之自动上升;保证动力机有稳定的工作区，载荷的瞬态变化基本不会反映到动力机上。液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85～92％。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。最常见的是正转(输出轴和输入轴转向一致)、单级（只有一个涡轮）液力变矩器。兼有变矩器和耦合器性能特点的称为综合式液力变矩器，例如导轮可以固定、也可以随泵轮一起转动的液力变矩器。为使液力变矩器正常工作，避免产生气蚀和保证散热，需要有一定供油压力的辅助供油系统和冷却系统。

泵轮始终比涡轮转数高,就如插电的电风扇对着没插电的电扇对着吹,插电的转数高,一个理,at变速器的效率低是液力变矩器产生的热能消耗的结果.

我正在学习一门叫做汽车底盘的课程，也讲液力变矩器。液力变矩器的分类中提到，有正转液力变矩器和反转液力变矩器；正转液力变矩器是指液体沿着 泵轮B-涡轮T-导轮D 的顺序流动，而反转液力变矩器的流向是B-D-T。流体总是作用于涡轮的凹面，流体总是沿着泵轮转速的切线方向飞离旋转中心，导轮总是引导流体的流向使得循环源回到泵轮；流体每经历一个B或者T或者D都改变流向；那你说答案是什么啊？所以，B&T的转向有相同的（反转液力变矩器），也有相反的（正转液力变矩器）。我们学习的主要是正转液力变矩器。工程机械底盘学 西南交大 唐经世版本教材，24页中提到的液力耦合器“在正常工作时，B的转速总是大于T的转速。如果两者转速相等，液力耦合器就不能起传动作用。”这里可以看出B&T的转向相同。但是液力耦合器和液力变矩器有本质不同。前者多了一个导轮。27页上部分有关于液力变矩器受力分析的图，比较清晰地说明了工作过程，不过那是正转液力变矩器。但是值得研究的是，可以发现导轮在其中的作用：流体经过涡轮后，沿着涡轮旋转方向的反方向的切线方向飞离涡轮进入导轮，经过导轮后又改变了方向，与进入泵轮时的方向一致。假如把图中的T和D的位置调换一下，不就是反转液力变矩器了吗？这时也很好判断了。O(∩_∩)O~