问电机上用的液力耦合器的油温

转速高，温度高

偶合器,液力偶合器 原 理 在动力机带动偶合器转动时，首先由泵轮将偶合器腔内液体搅动，在离心力的作用下，腔内液体从半径较小的流道进口处被加速，并抛向半径较大的流道口处，从而液体的动量加大，在泵轮出口处液流以较高的速度和压强冲向涡轮叶片，释放液体动能推动涡轮旋转做功，实现涡轮将液体动能转化为机械能的过程。当液体的动能减小后，在其后的液体推动下由涡轮流出而进入泵轮，再开始新的能量转化。如此周而复始，输入与输出在没有直接机械连接的情况下，由液体动能完成了柔性的成功连接。 功 能 具有柔性传动功能：能有效的减缓冲击，隔离扭振，提高传动品质； 具有电机轻载起动功能：当电机起动时，力矩甚微，接近于空载起动，从而降低起动电流，缩短起动时间，起动过程平缓、顺利； 具有过载保护功能：有效的保护电机和工作机，在起动或超载时不受损坏，降低机器故障率，延长零部件和整机使用寿命，降低维护费用和停工时间； 具有协调多机同步起动功能：在多机起动系统中，能够达到电机顺序起动，协调各电机同步、平稳驱动。 用 途 限矩型液力偶合器广泛用于矿山、化工、冶金、轻工、制革、建筑、邮电、交通、电力、纺织等行业。 本产品适用于一切需要轻载起动、过载保护、隔离扭振及协调多机驱动的机器设备。根据原理 应该是输出速度越高 油温越高！

调速型液力耦合器，出口油温一般保证在65到75度。对轴承润滑以及传动效率来说这是最佳温度。一、液力耦合器的工作原理对耦合器的调节，实际上就是根据运行要求通过耦合器工作腔内工作油充油量的调节控制使涡轮转速和输出扭矩发生改变，电泵增、减转速指令到伺服电机，伺服电机带动控制杆，控制杆传递到控制轴，控制轴上装有一扇形的圆柱齿轮，该齿轮与勺管上的齿条相啮合，带动勺管移动。勺管向离开工作腔内油环面的方向移动，自勺管吸出的油量减少，主油泵的油量向工作腔充油，转速增加；勺管移进油环面，自勺管吸出的油量增加，转速下降。二、油温过高所带来的系列不良后果一是油温升高，使油液粘度下降，泄漏量增加，降低了容积效率。由于油的粘度降低，滑阀等移动部位的油膜变薄和被切破，摩擦阻力增大，导致磨损加剧，系统发热，温度升高。统计资料表明，矿物油介质的温度每增高15℃其稳定使用寿命将降低10倍。二是油温过高，使油液高温氧化后，产生胶质和沥青等杂质，堵塞液压元件中的小孔和缝隙。导致压力阀调压失灵，流量阀流量不稳定和方向阀卡死不换向，金属管路伸长变弯，甚至破裂等诸多故障。三是油温过高，引起热变形，使热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，使之失去工作能力。四是油温过高，会使橡胶密封件产生软化、膨胀和硬化、龟裂等变形，降低了它的使用寿命，丧失密封性能，造成泄漏，泄漏又会进一步发热促进温度升高。五是油温升高，油的空气分离压降低，油中溶解空气溢出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低。三、造成系统温度升高的几种主要原因（一）液压系统设计不合理。一是液压系统中管路设计不合理。如油管通径小、弯曲多、接头多，截面变化频繁等，这样当油液通过时其液阻必然会增加，因此产生很大的压力损失，使油温升高。二是液压系统没有卸荷回路。如果液压系统的执行机构有停止动作要求时，为了防止频繁启动电机和油泵，造成油泵过早的损坏，必须考虑油泵的卸荷问题，否则将导致高压油长时间不必要的从溢流阀流回油箱，使油温升高。（二）油品选择不当。所选油液粘度不当，粘度高，内摩檫损失大；粘度太低，泄漏增大，二种情况均造成发热升温。另外，系统中的管道因长期未清洗或保养，管道内壁附着污物，增加油液流动时阻力，也要消耗能量。（三）液压油箱内油位过低。若液压油箱内油量太少，将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量，导致油温升高。（四）液压系统中混入空气。混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。（五）滤油器堵塞。磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油温升高。（六）液压油冷却循环系统工作不良。通常，采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水冷式冷却器，会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低；风冷式冷却器，会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以对其散热，结果导致油温升高。（七）零部件磨损严重。齿轮泵的齿轮与泵体和侧板，柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的，这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。（八）环境温度过高。周围环境温度高，机器工作时间过长等引起油温升高

如果不考虑冷却系统的话，是转速越高油温越高，但是，耦合器都配有冷却器的，所以耦合器内部的油温基本上是恒温。也就是在50~80度之间。