问液力变矩器锁定

液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮组成。安装在发动机和变速器之间，以液 压油（atf）为工作介质，起传递转矩，变矩，变速及离合的作用。 除了让汽车可以完全停住而无需停止发动机这一重要作用外，液力变矩器实际上还可以让汽车在从停车状态加速时获得更大的扭矩。 新式液力变矩器可以将发动机扭矩提高2-3倍。 只有在发动机转速比变速器快得多的时候才可以实现这种效果。  随着车速的提高，变速器的转速将逐渐接近发动机，甚至几乎与发动机的转速持平。 但在理想情况下，变速器的速度应与发动机完全相同，因为此速度上的差异是由浪费的能量带来的。 这就可以在一定程度上解释为什么与使用手动变速器的汽车相比，配备自动变速器的汽车每升燃油行驶的公里数要少一些。 为抵消此效应，有些汽车在液力变矩器上安装了锁定式离合器。 当液力变矩器的两个部分加速时，此离合器便将它们锁在一起，从而消除了打滑现象，提高了效率。

液力变矩器通过液压油的循环流动传递扭矩。如果不锁定，与输入轴和输出轴连接的两个涡轮间存在转速差（液力变矩器也必须是主动涡轮与从动涡轮间有一定转速差才能传递扭矩），这个转速差就会推动液压油在其间循环流动，于是就会产生能力损失（这个损失是由于液压油的粘滞阻力引起的，只要液压油流动，就必然存在这个损失）。为了减小液力变矩器的能量损伤，有一个办法就是在液力变矩器实现了“离合”的功能后，当输入轴和输出轴转速相差不大后将两个轴之间用机械的方式连接起来，让他们之间不存在转速差，这样液力变矩器中的液压油就不流动，也就不会有能力损失了。所以液力变矩器的锁定是为了提高传动效率加入的一个功能，自动档（AT）变速箱的汽车加入液力变矩器的锁定功能后会省油一些。如果液力变矩器的锁定功能做得很好的话，自动档（AT）变速箱的传动效率基本可以达到和手动挡变速箱相差不多的水平。如果没有液力变矩器的锁定功能，同样的汽车自动档（AT）的燃油消耗要比手动挡的高15％左右。