问汽车变速器里的同步器是怎样工作的

答:通常变速器中的同步器用于常啮式齿轮的套牙或套齿接合，它使一对齿轮在衔接前具有同样的速率，可减少套齿套合时的冲击。同步器是用一套金属摩擦锥体和用一套套齿啮合套使变速器第二轴齿轮与驱动齿轮(第一轴主动齿轮)及第二轴四、三挡齿轮相接合的。由于锥体先接合，所以驱动部分和从动部分可以达到相同的转速，然后套齿同套牙才套合，减少了撞击磨损。同步器在驾驶员踩下离合器到移动变速杆的连续动作中就起到同步套合的作用。汽车变速器应用的各种同步器在构造设计上略有不同，但其原理都县相同的。回答者：网友

同步器两面都有棱形的齿它挨着挂挡齿只要换挡机构选上挡同步器就会和所选的挡，齿和，然后在从发动机的动力输入到从而形成同步

汽车变速器的同步器有几种，我这用锁环式惯性同步器来给你举例（以5档换六档为例）1）空挡位置：n（锁环）=n（接合套）；n（齿圈）>n（接合套）；n（齿圈）>n（锁环），锁环轴向自由，其内锥面与六档齿圈的外锥面并不接触。2）摩擦力矩形成与锁止过程： 驾驶员经操纵机构拨动啮合套、滑块、锁环、使锁环内锥面与齿轮齿圈外锥面接触并压紧。因n（齿圈）>n（锁环），惯性力矩M1通过摩擦吹面传递，以摩擦力矩形式作用在锁环上，摩擦使锁环超前接合套转动半个齿至滑块限位。锁环花键齿与啮合套花键齿倒角相抵触、压紧形成锁止面，锁止角锁止。锁环齿到脚面上受拨环力矩作用使锁环倒转。轴向力加大，摩擦作用n（齿圈）接近n（锁环），惯性力矩使锁环与接合套相抵不接合。锁环上同时作用着方向相反的两个力矩，即拨环力矩M2和惯性力矩摩擦力矩M1。同步器要产生有效的锁止作用即在同步前防止挂上档，必须满足的条件是M1>M2（设计保证）。3）同步啮合： 随着驾驶员加大接合套的推力，齿圈与锁环逐渐同步，惯性力矩M1趋近于0。拨环力矩M2使锁环与齿圈退后一角度，滞后转动半齿，直至滑块位于缺口中央。接合套与锁环啮合，驾驶员继续推啮合套进入锁环啮合（滑块被压下），进一步推啮合套进入齿轮的齿圈啮合。整个同步器的工作原理就是这样。