问汽车中同步器和离合器的区别

汽车挂档时，欲结合的两个齿轮如果转速差距较大，就很难挂上档。同步器的功能就是挂档的过程中通过预先摩擦使两个齿轮转速同步，容易挂上。没有同步器的汽车（现在几乎没有了）或者同步器失效时，就需要用两脚离合器的方法来顺利挂档。其实作用不在两脚离合器上，而是在两脚离合器之间的油门控制上。当从低速挡位转向挂高速挡时，操作方法是：踩下离合器并摘档——松开离合器并松油门——再踩离合器并挂档。这是要在空档状态下接通离合器用降低发动机转速来降低中间主动齿轮的转速，以便于与小一号的被动齿轮转速接近，降低结合难度。反之，从高速挡向低速挡转换时，在两脚离合器之间离合器接合时，要狠轰一脚油门，提高中间主动齿轮的转速，才能顺利挂上低速挡。这在多年前卡车驾驶员考试的必考重点，也是难点，尤其是重载下坡时更难。这也是下坡刹车失灵时，最后一道防护措施（一直挂到二档或一档，熄灭发动机，是车停下）。

呵呵，怎么也没有分奖励啊，怪不得没人回答。先说离合器吧，离合器：顾名思义，是起到分离和结合发动机跟变速箱传动的，当我们踩下离合器时，发动机的动力被压盘分离，从而将动力分开，（离合器大致有 压盘 离合器片 分离轴承 和拨叉组成的机构） 同步器，同上同步器是变速箱内部的装置，在我们行车变换档位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂档，或换挡打哏。为了与前进挡区别开来，大部分车变速箱倒档没有同步器，这就是为什么倒档比别的档难挂，有时还会在挂进倒档时出现异响的原因，这都是正常现象。