进排气系统和机械部分的检查。经检查空气滤清器、进气管路均没有堵塞和泄漏现象.排气系统中的三元催化转换器的工作也正常。而对于机械配气正时错误的可能性不大,为保险起见,重新检查配气正时,也正常。测量气缸压力为1100kPa,由此说明此系统工作也正常。重新更换一组新的火花塞,起动试车,发动机有着火的迹象。但仍然不能正常起动。经检查又有淹缸现象。
为什么总淹缸呢?让我们分析一下能够造成淹缸的原因有以下几种:①点火能量不够:②气缸压力低:③混合气过浓:④配气正时错误:⑤ECU故障。根据上述检查分析,我们可以将第①、②和④点排除。而对于混合气浓和ECU故障来说,各维修同仁都知道ECU轻易不能损坏,所以针对混合气浓系统的分析检查。这说明气缸压力不足,而造成气缸压力不足的原因有很多种。能够造成这种现象的一般原因是:气门泄漏、活塞环磨损、机油质量不佳、气缸垫漏气、配气正时故障等原因。我们仍然依照从外到内、从简单到复杂的诊断方法进行排除故障。原因错综复杂。在维修过程中.对我们所检查的每一个步骤、每一个部件都要特别的细心。只要思路清晰,不要放过每一个盲点。并且维修思路也很重要.还要不断地学习新技术,新方法。各维修同仁在遇到此类故障时要多加注意,也希望对汽车理论知识多多丰富。