问在汽车的转向系统中，什么是自适应式转向

汽车转向时，各个车轮的轴线应当相交于一点，才能实现车轮的纯滚动，否则，轮胎将发生打滑。因此，内转向轮的偏转角应当大于外转向轮的偏转角。 为了实现内外转向轮偏转角的上述关系，发明了转向梯形杆系，通过由横拉杆和左右转向梯形臂组成的这种梯形杆系，可以非常近似地满足上述要求。不过，这只是近似地满足。现有的汽车转向梯形杆系，都不可能完全满足理论的要求。 有的汽车为了减小汽车的最小转弯直径，还故意使外转向轮的偏转角大于理论的偏转角。 在非独立悬架的整体前桥上，可以采用整体转向梯形杆系。而在独立悬架的非整体前桥上，则必须采用分段式梯形杆系。

在发生正面撞击时，转向柱可以根据冲撞能量的大小和驾驶员身材及坐姿，向不同方向弯曲。 自适应式转向柱的工作原理是，它的中间有一块“弯曲钢板”将其上部和下部连接在一起。弯曲钢板的形状有助于在撞车时更好的控制转向柱的踏缩变形。 通过分析各个传感器收集的信息，安全控制模块 — 该车安全系统的电子大脑，决定转向柱以什么样的速度变形。其参考的主要因素包括驾驶员座椅位置及安全带的使用情况。

自适应式转向是指在发生正面撞击时，转向冲撞能量的大小和驾驶员身材及坐姿，向不同方向弯曲。自适应式转向柱的工作原理是，它的中间有一块“弯曲钢板”将其上部和下部连接在一起。弯曲钢板的形状有助于在撞车时更好的控制转向柱的踏缩变形。通过分析各个传感器收集的信息，安全控制模块 — 该车安全系统的电子大脑，决定转向柱以什么样的速度变形。其参考的主要因素包括驾驶员座椅位置及安全带的使用情况。