问汽车同步器的机械结构是怎么样的？以及它的工作原理。

同步器在变速箱内，是为了方便换档，其结构是在可滑动的换档齿轮两侧有耐磨的锥形盘状物。 在行驶中挂档时，要接合的两个齿轮转速不同，为了避免挂不上档、打坏齿轮和产生噪声，在两组齿结合前，滑动齿轮的锥型盘（同步器）与被结合齿轮的腹部先行接触摩擦，使两组齿轮转速同步，便可顺利使齿轮啮合。 现在所有的变速箱都有同步器（国内70年代末以后开始）。但一档和倒档部位可不需要同步器。

还是找个汽车构造下册慢慢看吧，在这里几句话说不清，有些地方也不太好懂，需要慢慢看

结构复杂，原理却很简单：在两个转速不同的齿轮结合之前，先通过一个有弹簧作用的摩擦片进行接触（就像离合器的半离合，含有打滑的过程），依靠摩擦力的作用使得的两齿轮的转速逐渐接近，然后啮牙齿合。