问何谓“可溃缩传动轴”？

克莱斯勒采用两段式传动轴,可根据碰撞力溃缩,在正面和侧正面碰撞时提高对驾乘者的安全防护。碰撞溃缩的原理大家都懂，简图我就不画了。 300C介绍时把它作为独特技术宣传，但实际上我认为做两段式传动轴实为后驱车无奈之举。有些其他的轴距较长的车辆也是两段式传动轴设计，美式的皮卡和其他一些MPV都是。增加传动环节势必增加能量损耗（大概97%到99%），油耗就会相应增加。两段式传动轴虽然较好的解决了传动轴过长引起的跳动问题，但是动平衡变得更加复杂（因为运动模式较一段式复杂），可能会增加车辆维修养护费用。还有一些别的问题，在此就不一一列举了。 总体上两段式仍然是降低了对传动轴的材质要求，从而降低了生产成本。