问差速器与传动轴是如何工作的？

差速器有！不过分为不同形式，有带差速锁的，就是防止车辆打滑或陷入某路段不能行走，差速器作用我就不熬述了！上面有人说了。带差速锁的就是遇到单侧轮打滑或不能行走时挂上差速锁将差速器内的半轴齿轮锁定，使左右驱动轮转速一致，即使一边轮打滑另外一边轮也能行走，不过此时不能转弯，否则会损坏差速器内零部件！不过随着技术的发展，差速器改进了很多，现在高级车上面都不用担心打滑问题，也不用人操作差速器，遇到路况不好也能前进或倒退。这就是技术的力量，具体有哪几种差速器，你自己网上查吧！ 至于传动轴就更是个笑话了！如果说大车，我是指重型车，发动机前置的，所有车都有！像那些发动机后置的大巴，本人没研究过，到底是怎样传输动力至今是个传说！至于说小车，也看形式！前驱的上面那位兄台也说了，半轴直接从变速箱获得动力。后驱的当然是有传动轴的！四驱的，没传动轴你别想跑。

如果行星齿轮转动只会出现两个结果，一个是两半轴齿轮朝两个不同方向转动，这点很好理解，想一想三个齿轮中间一个转动两边的情况就明白了！还有一个可能就是等效于第一种的，就是一边停转或者慢转另一边正常转动，这就是我们要求的差速效果！但是你可能有这个疑问，要是行星齿轮可以随意转动，那不是哪边打滑或者说哪边容易转动哪边车轮就会空转动，车不就不好控制甚至跑不动了吗！其实很简单，就是把行星齿轮的半径做成半轴齿轮的一半，因为力的作用是相互的，所以轮胎会给行星齿轮的反扭力，由于行星齿轮是半轴齿轮的一半，所以轮胎反扭力就需要比驱动力大一半才能推动行星齿轮自转，所以车子在转弯时或者一边卡住时车轮才会出现差速，正常情况时行星齿轮都是不转的，卡住半轴齿轮随半轴公转！